Evropská komise navrhla úpravu systému pokut pro výrobce aut, kteří neplní emisní cíle. Automobilky by nově měly vykazovat plnění cílů za tříleté období, nikoli za každý rok. Oznámila to Evropská komise.
Někteří z českých europoslanců, zejména z frakce Evropské lidové strany, by úterní návrh Evropské komise uvítali. Podle jiných, zejména zástupců frakce Evropských konzervativců a reformistů, je návrh stále nedostatečný a někteří by prosazovali požadavky na automobilky zcela zrušit.
Podle europoslance Luďka Niedermayera nyní frakce Evropské lidové strany usiluje o co nejrychlejší projednání návrhu v Evropském parlamentu, nejspíš v takzvané zrychlené proceduře. Vše musejí ale rovněž projednat a odsouhlasit členské státy.
Jeho kolegyně Danuše Nerudová ze stejné frakce uvedla, že dnes ráno se tématem zabývali na snídani se zástupci automobilového průmyslu a jejich reakce byla „překvapivě dobrá“. „Jsou rádi za toto řešení. Tři roky jsou velmi silný kompromis, pro který si myslím, že se najde i většina v Evropském parlamentu,“ řekla novinářům Nerudová.
Podle europoslance Ondřeje Krutílka z frakce Evropských konzervativců a reformistů je ale navržené řešení stále nedostatečné. Podle Ondřeje Kovaříka z Frakce Patrioti pro Evropu očekává automobilový průmysl od této změny „určitou úlevu“.
„Otázkou bude, jestli bude dostatečná. Já osobně se domnívám, po konzultacích s některými výrobci automobilů, že to nebude stačit,“ uvedl europoslanec. „Spíš bych se klonil k tomu, aby Evropská komise v tuto chvíli platnost tohoto nařízení pozastavila a dala automobilovému průmyslu čas investovat do inovací,“ dodal Kovařík.
Europoslanec z téže frakce Filip Turek uvítal, že Evropská komise vyslyšela „požadavky, které jsem vznesl prostřednictvím svých písemných otázek z prosince 2024 a března 2025“. Přesto stále považuje za nejlepší krok emisní limity zcela zrušit.
Navrhované změny podle Evropské komise dají automobilkám více času na splnění emisních cílů a umožní jim vyhnout se placení pokut v letošním roce. Česká vláda již dříve uvedla, že bude usilovat o prodloužení období, za které by automobilky měly plnění emisních cílů vykazovat, ze tří na pět let.
„Evropská komise dnes navrhla cílenou změnu nařízení, kterým se stanoví výkonnostní emisní normy CO2 pro nová auta a dodávky,“ stojí v prohlášení unijní exekutivy. Nová flexibilita znamená zprůměrování emisních cílů za tříleté období let 2025, 2026 a 2027.
„Tento přístup umožňuje výrobcům vyrovnat jakékoli nadměrné roční emise překonáním cíle ve zbývajících letech. Tato dodatečná flexibilita pomůže chránit kapacitu průmyslu investovat do čistého přechodu při zachování cíle pro rok 2025 a udržení průmyslu na cestě k dalšímu kolu snižování emisí,“ dodala komise.
„Náš vysoce inovativní automobilový průmysl dekarbonizuje, aby přispěl k boji proti změně klimatu, ale také aby si udržel svou konkurenční výhodu na světových trzích,“ okomentovala krok předsedkyně Evropské komise Ursula von der Leyen.
„Díky dnešní iniciativě poskytujeme tomuto klíčovému odvětví větší flexibilitu a zároveň držíme směr našich klimatických cílů. Společně chceme dokázat, že dekarbonizace a konkurenceschopnost mohou jít ruku v ruce,“ dodala.
Podle českého ministra dopravy Martina Kupky je úterní návrh Evropské komise „takovým malým, ale citelným povzbuzením“ v oblasti evropského automobilového průmyslu.
„Bojovali jsme za to, aby bylo období vykazování emisních cílů delší. Ale i tak je to pozitivní posun, od kterého jsme s to se odpíchnout a dále bojovat za dostupná a kvalitní auta. Musíme omezit regulace a více spoléhat na trh a technologické inovace. To je cesta, jak si udržet konkurenceschopnost a dojet vlak jménem Amerika a Čína,“ řekl v úterý Kupka.
Komise v této souvislosti vyzvala spoluzákonodárce, tedy Evropský parlament a Radu EU, která sdružuje členské státy, aby „neprodleně dosáhli dohody o tomto pozměňovacím návrhu, aby byla zajištěna předvídatelnost a jistota pro automobilový průmysl a investory.“
