Postavit tohle BMW stálo 250 miliard korun. Nešetřilo se. Jednoduše proto, že na něm závisí celá budoucnost automobilky. První kilometry za jeho volantem ale říkají, že v Mnichově můžou být klidní.
J stli jste donedávna měli pocit, že Tesla v elektromobilním bazénu připomíná Michaela Phelpse se všemi jeho 28 olympijskými medailemi cinkajícími na krku, zatímco evropská konkurence má blíž k rodákovi z Rovníkové Guineje Ericu Moussambanimu, přezdívanému Erik Úhoř, který se na olympijských hrách v Sydney v roce 2000 málem utopil při rozplavbě na 100 metrů, měli byste zbystřit.
„Erik Úhoř“ totiž evidentně potrénoval. A to tak moc, že po zlatých plackách teď sahá on sám. BMW iX3 se k prvním zákazníkům dostává právě teď během března. Automobilka přitom už zkraje roku hlásila, že výrobní kapacity pro letošek jsou prakticky vyprodané, a fabrika v maďarském Debrecínu tak bude přidávat druhou směnu mnohem dřív, než se plánovalo. Ano, trvalo to dlouhé roky, ale je to tu.
V článku se dočtete:
- Jaké je BMW iX3, které ve velkém kupují i ti, kdo ho ještě neřídili?
- Proč se Česko může chlubit, že má na vývoji iX3 svůj podíl?
- K čemu iX3 potřebuje čtyři superpočítače, z nichž jeden má i jméno?
