Bugatti Veyron nejspíš znáte. Šílenou bestii, které vdechnul život koncern Volkswagen v době, kdy v jeho čele stál Ferdinand Karl Piëch. Muž, jenž se nebál radikálních rozhodnutí. Ne vždy vyšla, ale sázka na znovuzrození Bugatti se ukázala jako skvělý nápad.
Svérázný rakouský inženýr a manažer Ferdinand Karl Piëch má nyní, šest let po své smrti, další pomník na čtyřech kolech. Jmenuje se FKP Hommage a ano, první první tři písmena odkazují právě na něj. FKP Hommage vznikl jako jediný exemplář a cena, kterou za něj nový majitel musel zaplatit, se pohybuje kolem půl miliardy korun.
Foto Bugatti
„Ferdinand Karl Piëch byl muž, který v nemožném neviděl překážku, ale výzvu. Jeho vize pro Bugatti byla absolutní: tisíc koní, maximální rychlost 400 kilometrů za hodinu, pohon všech kola dostatečně kultivovaný vůz, aby se s ním dalo ve smokingu dorazit do opery nebo na ples,“ říká Hendrik Malinowski, generální ředitel Bugatti.
Ještě silnější odkaz než k Piëchovi v souvislosti s novinkou míří k hypersportovnímu autu Bugatti Veyron. Superstroj, který firma poprvé představila v roce 2005, šest let poté, co na autosalonu v Tokiu ukázala jeho koncept.
Veyron ukrýval čtyřikrát přeplňovaný šestnáctiválec W16 a šokoval už zmíněným výkonem, rychlostí i designem, pod nímž je podepsaný slovenský designér Jozef Kabaň. Ten v únoru roku 2008 začal šéfovat designu ve Škodě Auto, kde pak zůstal zůstal téměř deset let.
Mimochodem, prvním z českých majitelů tohoto auta se stal miliardář Radim Passer.
Mladý Kabaň pod vedením designéra Hartmuta Warkusse přišel s radikálně odlišnou estetickou filozofii. Zatímco většina supersportů se stále držela nakloněných klínových tvarů, které zpopularizovala italská designérská ikona Marcello Gandini, Veyron působil zcela jinak.
Spíš než sportovní agresivita, na kterou měl jednoznačně nárok, z něj vyzařoval klid a okázalost.
Teď je tu ale FKP Hommage. Vůz, který je ještě výjimečnější. Vznikl totiž na objednávku jako jedinečný kus. Na starost ho dostala specializovaná divize Bugatti Programme Solitaire, pro niž je to teprve druhý takto navržený a postavený vůz.
Loni si premiéru odbyla prostřednictvím modelu Bugatti Brouillard, který vznikl pro nizozemského miliardáře Michela Perridona, největšího sběratel vozů slavné značky. Bugatti při té příležitosti samo uvedlo, ročně postaví nanejvýš dva takto zakázkové automobily.
Foto Bugatti
FKP Hommage na nejnovější verzi platformy Bugatti W16 pohání motor o výkonu 1600 koní, který byl poprvé součástí modelu Chiron Super Sport. To bylo mimochodem auto, které splnilo Piëchovy rychlostní ambice na překročením rychlosti 480 kilometrů za hodinu.
Aby novinka maximální výkon ustála ke spokojenosti majitele, inženýři zvětšili turbodmychadla, vylepšili chladicí systémy a posílili převodovku tak, aby zvládla zvýšený točivý moment.
Foto Bugatti
Pokud jde o exteriér, červeno-černá podoba rozhodně není náhodou. I v ní se skrývá odkaz. Tentokrát na specifikaci prvního zákaznického Veyronu, podvozku s výrobním číslem 001, do kterého zákazník usedl v závěru roku 2005. I ve zpracování barev se ale vývoj za dvacet let extrémně posunul.
Červená tak není jednoduše červená a černá není jednoduše černá. Základem je stříbrná barva, na které je vrstva červeně tónovaného bezbarvého laku, což je ve výsledku dává celku hloubku a trojrozměrnost. Bližší pohled na černou barvu pak odhalí, že jde ve skutečnosti o ale karbon s černě tónovaným čirým lakem.
Foto Bugatti
Interiér ve srovnání s tím, co v posledních letech vyjelo z dílen Bugatti, představuje revoluci. FKP Hommage dostal unikátní kruhový volant inspirovaný Bauhausem. Podobně jako původní Veyron i novinka dostala na míru vyrobenou středovou konzolou a kryt tunelu z masivních hliníkových bloků.
Foto Bugatti
Foto Bugatti
V interiéru použité látky Custom Car Couture jsou tkané v Paříži a nechybí ani detaily v podobě Piëchova podpisu vyšitého na opěrkách hlavy spolu s jeho iniciálami a datem narození vyraženými do kůže.
Dominantou palubní desky je ale jednoznačně hodinový stroj, který vznikl v dílnách legendární švýcarské hodinářské firmy Audemars Piguet, Royal Oak Tourbillon, který si vyloženě přál nový majitel auta.
Hodinky se vyznačují důmyslným samonatahovacím mechanismem v podobě gondoly, která se několikrát za hodinu otáčí kolem diagonální osy. Jen cena tohoto strojku se dá počítat v milionech korun.
