Benzin za čtyřicet korun, nafta skoro za padesát za litr. Ceny pohonných hmot se v posledních týdnech dostaly na úroveň, kdy se elektromobil stává čím dál zajímavější alternativou. Prodejci ojetých elektroaut díky tomu hlásí rapidní nárůst prodejů.
Někdo z drahého benzinu a nafty omdlévá, pro jiné funguje jako životabudič. Podle amerického prezidenta Donalda Trumpa původně krátkodobý konflikt na Blízkém východě trvá už přes měsíc a zatím nic nenasvědčuje tomu, že by se situace měla rychle změnit. A zájemci o ojeté auto nad tím začínají přemýšlet.
„Záleží na tom, kam až ceny stoupnou. Hladiny kolem padesáti korun jsou výraznou pobídkou k přechodu na elektromobil nebo hybrid. Nahrává tomu i fakt, že na trhu s ojetinami i v nabídce nových vozů se objevují cenově dostupné alternativy ke spalovacím vozům,“ uvažuje Petr Knap, odborník společnosti EY pro automobilový sektor.
Koneckonců už teď na evropském trhu podle Knapa dominují v prodeji hybridní pohony a podíl elektromobilů se blíží ke dvaceti procentům. „Aktuální geopolitický vývoj to ještě urychlí,“ myslí si expert EY.
A jeho slova už potvrzují i prodejci elektrických ojetin. Například evropská online platforma pro nákup a výkup ojetých automobilů Carvago ke konci března hlásila podíl elektromobilů na celkových objednávkách zákazníků na úrovni 26,4 procenta. V prvních dvou měsících letošního roku to přitom bylo jen osmnáct procent.
Síť autobazarů AAA Auto pak uvádí, že za březen se prodalo víc ojetých elektromobilů než za leden a únor dohromady. Meziročně je pak březen téměř trojnásobný.
V absolutních číslech jde o prodej téměř čtyř stovek aut na elektřinu, což je zhruba tolik, kolik bazar, jenž spadá pod EP Equity Investment Daniela Křetínského, prodal za celý rok 2023.
„Vyhledávání na našich webových stránkách vzrostlo meziměsíčně o téměř čtyřicet procent. Je vidět, že roste konverze, kdy se k nám vracejí zákazníci, kteří se na elektromobil dívali roky a říkali, že ještě není čas. Teď přicházejí s tím, že ten čas už nastal,“ potvrzuje Roman Švidrnoch, mluvčí Aures Holdings, která bazary AAA Auto provozuje.
Zákazníci i po ojetých elektromobilech požadují dojezd až čtyři sta kilometrů. Co si ale od elektromobilu slibují především, jsou nižší náklady na provoz.
Foto Tesla / X
Podle Švidrnocha se při započtení nutného servisu za současných cen benzinu a nafty dá při provozování elektromobilu s průměrnou spotřebou sedmnáct kWh na sto kilometrů a domácím nabíjením ušetřit zhruba padesát tisíc korun ročně oproti autu se spalovacím motorem a spotřebou šest a půl litru na sto kilometrů.
Změnu chování registruje i Martin Čížek, jenž na elektromobily naplno vsadil v druhé polovině roku 2023, kdy v Praze otevřel bazar EnergyCars specializovaný jen na elektromobily, které do Česka vozí ze západní Evropy, především z Německa a zemí Beneluxu.
„Prodeje nám rostou kontinuálně, ale březen je hodně skokový. Meziročně může jít z pohledu prodejů až o čtyřicet procent, a kdybychom měli větší sklad, prodali bychom i víc. Byznys nám oproti předpovědím vyznavačů spalovacích motorů dlouhodobě vzkvétá,“ pochvaluje si Čížek.
Už v polovině března EnergyCars prodali téměř padesát procent toho, kolik aut si od nich zákazníci odvezli za celý rok 2025, s tím, že zájem je prakticky o všechny modely různých značek, které mají elektrický pohon.
Data Carvago ukazují, že elektromobil objednávaný ve třetím měsíci je čtyři roky starý, na tachometru má 55 tisíc kilometrů a stojí 518 tisíc korun.
„Nejčastěji objednávaným elektromobilem byl v březnu Volkswagen ID.4, následovaný menším VW ID.3 a Teslou Model 3. Pořadí pěti nejprodávanějších uzavírají Hyundai Kona a Kia Niro,“ vyjmenovává zakladatel a generální ředitel Carvaga Jakub Šulta.
V AAA Auto prodejům mezi elektromobily dlouhodobě kraluje Tesla 3, kterou si loni odvezlo 520 nových majitelů. Letos už jich bylo 155, meziročně o pětinu víc.
Na druhém místě je Škoda Enyaq, u níž podle Švidrnocha prodeje strmě rostou. Další v pořadí je VW ID.3, Tesla Model Y a VW ID.4. Na celém sekundárním trhu pak v Česku vede Tesla Model 3, následovaný Škodou Enyaq a Teslou Model Y.
Bazaristé očekávají, že segment elektromobilů bude růst i nadále. Nahrávat tomu bude jak aktuální faktor, kterým je cena paliv a pokračování války na Blízkém východě, tak především větší dostupnost ojetých elektrických aut, navíc v různých variantách.
Elektromobil už totiž nemusí být jen miniaturní vůz do města, nebo naopak velké a těžké SUV. Nabídka se rozšířila i o sedany, kombíky nebo rodinné vozy typu VW ID.Bus či Škodou Auto chystaný sedmimístný model Peaq.
