Konflikt na Blízkém východě před létem přeskládal karty v civilní letecké dopravě. Data prodejců z posledního týdne ukázala, kde lidé hledají bezpečné lokality pro příští dovolenou i nebývalou dravost menších aerolinek.
Kam koupit letenky na léto? Kam až zasáhne válka z Blízkého východu? Otázky, které visí doslova i obrazně ve vzduchu už týden.
Vůbec poprvé se po odeznění největší novodobé pandemie ukázalo, že nápis, který až doteď zářil na billboardech v terminálu v Dauhá – totiž že se nacházíte v místě, které je bránou do světa -, nemusí být tak docela pravda.
Zrušené lety, omezení provozu, lidé nastupující a znovu vystupující z připravených letadel, varování a poplachy. To všechno přišlo v nejhorší možný čas, neboť právě březen bývá dobou, kdy lidé plánují své letní cesty.
„Vidíme ještě větší příklon k tradičním evropským destinacím,“ říká k aktuálním prodejům Daniela Chovancová, mluvčí vyhledávače a online cestovní agentury Kiwi. Skokanem roku je momentálně Španělsko, obecně jedna z nejpopulárnějších evropských destinací.
„U něj evidujeme nárůst o 41,5 procenta, druhá Itálie s nárůstem přes 37 procent. Extrémní zájem je o konkrétní města jako Malaga (o šedesát procent) nebo Barcelona, kde se objem rezervací dokonce více než zdvojnásobil (o 113,8 procenta),“ vypočítává mluvčí Kiwi.
„Za posledních sedm dní od vypuknutí krize na Blízkém východě tvoří sedm z deseti nejhledanějších destinací Evropa,“ potvrzuje rovněž Patrik Vas z vyhledávače letenek Pelikán.
Přesto ani poptávka po exotice zcela neutichla. „Bangkok se drží na úrovni Malagy a do top desítky se probojovaly i Bali či Maledivy. Rekordní zájem, co do počtu vyhledávání i rezervací, momentálně registrujeme u Japonska,“ říkají statistiky firmy s pelikánem v logu.
Ostatně i tradiční cestovní kanceláře potvrzují, že prodeje letních zájezdů stále běží. Největší zájem na léto je právě o bezpečné a prověřené destinace v podobě řeckých ostrovů, tuniské Džerby, Bulharska, ale i Turecka.
„Pokud by se dostupnost vzdálenější exotiky omezila, část poptávky se pravděpodobně přesune do středomořských destinací nebo do oblastí Atlantiku. To by mohlo znamenat, že se kapacity na letní dovolené budou letos prodávat rychleji než obvykle,“ uvedla mluvčí CK Blue Style Simona Fischerová.
Rozhodující bude, jak dlouho konflikt mezi Íránem na jedné straně a USA a Izraelem na straně druhé ještě potrvá. Zákazníci totiž okamžitě přesouvají svůj zájem k místům, která vnímají jako stabilní nebo cenově dostupné alternativy.
Podle Daniely Chovancové z Kiwi se nyní například zájem o Albánii stále drží v pěti nejhledanějších. „Pozorujeme i velmi dynamický růst u zemí, jako je Gruzie (plus 257 procent) nebo Turecko (plus 147 procent), které i přes svou polohu zůstávají pro české turisty díky poměru ceny a služeb klíčové,“ dodává.
Kdy se na mapu vrátí Dubaj?
Snaha vybrat klidnou dovolenou není překvapivá, nyní však rezonuje víc než dřív. Už proto, jaké komplikace a násobné zdražení cen se okamžitě propsaly do letenek pro turisty z jihovýchodní Asie, i ze Spojených arabských emirátů nebo Ománu.
Například u spojení z Thajska do Vídně, s přestupem v Istanbulu, se v posledních dnech objevovaly ceny letenek přesahující částku 57 tisíc korun. A například u letů do Rumunska nebo Moldavska se ceny zvýšily zhruba o 58 procent. A ani za tyto částky se tam nedostal každý zájemce.
„Ceny zájezdových balíčků sestavují cestovní kanceláře s velkým, více než půlročním předstihem. Proto se v nejbližší době budou ceny dovolených držet na očekávané cenové hladině. Nicméně pokud jde o samostatné letenky, tam se může zdražení promítnout daleko rychleji,“ odhadla další vývoj pro Forbes Jiřina Ekrt Jirušková, mluvčí cestovní agentury Invia.
Naopak Dubaj či Omán zůstávají zatím pro cestovky lokalitou, která představuje příliš velké riziko. „Vývoj samozřejmě pečlivě sledujeme, a přestože máme klienty, kteří by rádi i nyní třeba do Ománu vyrazili, zatím zůstávají tyto programy pozastavené,“ potvrzuje mluvčí CK Blue Style Simona Fischerová.
Což rozhodně není dobrou zprávou pro majitele více než osmi stovek dubajských hotelů, které mezi sebou až doteď soupeřily o zájem klientů. Vzhledem k nečitelnosti trvání konfliktu je stejně nejisté stanovit i dobu, kdy se tam turisté bez obav o své bezpečí začnou vracet.
Hladové aerolinky
Ač mohou být dubajské či katarské letiště s mnoha terminály po tuto dobu ze hry, rozhodně to podle oslovených expertů na cestovní ruch nebude znamenat, že by lidé přestali cestovat do Asie. Jen si k tomu vyberou jiné vzdušné koridory.
„Aerolinky a cestovní kanceláře rychle upravují lety podle poptávky, takže pokles zájmu o některé destinace částečně přesměrovává tok cestujících na jiné trasy, včetně evropských. Evropský vzdušný prostor může během hlavní sezony zaznamenat vyšší provoz, ale úpravy letových řádů a přidávání dalších frekvencí pomáhají předcházet kritickému přetížení,“ vysvětluje Olga Slezáková, ředitelka českého zastoupení cestovní kanceláře Join UP!
Paralelu lze hledat v období pandemie. Když se uzavřely oblíbené destinace, trh se okamžitě přeorientoval na dostupné alternativy – tak se stalo tehdejším hitem Mexiko či Zanzibar na úkor Thajska.
„Pokud nyní vzdušný prostor neumožní standardní provoz, iniciativu převezmou evropské a čínské aerolinky,“ myslí si Patrik Vas ze společnosti Pelikán. Některé upravily své letové řády během dnů.
„Austrian Airlines reagovaly posílením přímých linek z Vídně do Bangkoku (v některé dny až třikrát denně), které se vyprodaly téměř okamžitě. Z Prahy jsou beznadějně plné lety Hainan Airlines operující přes Peking. Krize tedy nezastaví apetit cestovat, spíše přesměruje toky přes Evropu nebo Dálný východ,“ popisuje Vas.
Což bude mimo jiné znamenat, že letečtí dopravci, jako jsou Emirates, Etihad Airways, Qatar Airways a další – jakmile se situace zklidní -, udělají všechno pro nápravu renomé a budou se snažit znovu získat cestující do svých vysokokapacitních Dreamlinerů.
Nic totiž nepřináší takové ztráty jako dopravní letadla čekající v hangárech.
