Ne, není všem dnům konec. Pod bájnou horou Fudži na neméně slavném závodní okruhu Fuji Speedway se světu odhalily prototypy, které dokazují, že automobilová zábava na silnicích i uzavřených tratích zdaleka nekončí.
Toyota kolem chystané novinky, která se k zákazníkům dostane nejspíš v roce 2027, našlapovala po špičkách. Informace se ven z automobilky dostávaly jen ve velmi omezeném množství. To naznačovalo, že přijde něco velkého. Toyota, respektive její sportovní divize Gazoo Racing, ukázala, jaký bude supersport s označením GR GT. A bude velkolepý.
Auto, které spadá do kategorie silničních GT s charakteristicky dlouhou kapotou a kabinou se dvěma sedadly, bude pohánět nově vyvinutý čtyřlitrový motor V8 twin-turbo posunutý co nejvíc dozadu, který ještě doplní jeden elektromotor.
Výsledkem pak bude výkon 650 koní, které zamíří jen na zadní nápravu. O přenos výkonu z motoru ke kolům se postará automatická osmistupňová převodovka.
Foto Toyota
Jak rychle z nuly sto GR GT zrychlí, zatím Toyota neříká, ale dá se čekat čas pod čtyři sekundy. Maximální rychlost má přesáhnout 320 kilometrů za hodinu. Co navíc Toyota slibuje, je nízké těžiště, nízká hmotnost (mluví se o 1750 kilogramech), vysoká tuhost karoserie a dokonalé aerodynamické vlastnosti. Rozložení hmotnosti je 45 procent vpředu a 55 procent vzadu.
Nízká hmotnost a vysoká tuhost u GR GT podle automobilky stojí na celohliníkovém rámu karoserie, který se v rámci značky objevuje vůbec poprvé. Část karoserie jsou pak z hliníku a materiálu CFRP, což je plast vyztužený uhlíkovými vlákny. Abychom byli konkrétní, jde o kapotu, střechu, víko kufru i části dveří. Vysoké tuhosti bylo dosaženo umístěním velkých hliníkových odlitků v hlavní konstrukci rámu.
Foto Toyota
Vedle verze GR GT určené na veřejné komunikace Toyota pracuje i na okruhovém speciálu GR GT3, který by měl stát na stejném základu. Víc informací automobilka neuvolnila.
Dalším supersportem, který GR GT doplní, bude auto z prémiové divize Lexus. Jenže zatímco v Gazoo Racing vsadili hlavně na dunění vidlicového osmiválce, progresivnější Lexus bude pohánět pouze elektřina. Co budou mít obě auta společné, je uplatnění shodného celohliníkového rámu karoserie a podvozku.
Foto Lexus
Auto prozatím označené jako Lexus LFA Concept ještě není finální. Jisté ale je, že se v následujících letech dostane do výroby. Vnější podoba se od té nynější lišit příliš nebude. Výrazněji se nejspíš bude měnit poměrně futuristický interiér.
Technické údaje Lexus zatím neuvolnil žádné, ale současný vývoj baterií a elektromotorů dává jasně najevo, že masivní výkon vysoko nad pět stovek koní a dojezd někde mezi pěti sty a jedním tisícem kilometrů by neměl být žádný problém.
Foto Lexus
Toyota říká, že novinky jdou ve stopách Toyoty 2000GT ze 60. let a modelu Lexus LFA, který se vyráběl mezi roky 2010 a 2012.
„Jedním z cílů vývoje bylo zachovat a předat tajnou ingredienci pro výrobu automobilů dalším generacím,“ uvádí Toyota, která se odkazuje na tajnou filozofii Šikinen Sengu založené na myšlence tokowaka, která spočívá v udržování věčného mládí prostřednictvím obnovy.
Týmy, které měly novinky na starost, tak posílí inženýři, kteří dvě dekády zpátky vyvíjeli Lexus LFA, aby své dovednosti předali mladší generaci. Zatím se zdá, že šlo o geniální nápad.
