V San Francisku, Phoenixu nebo Pekingu jsou plně autonomní taxíky bez řidiče už běžným jevem, brzy by však mohly vozit cestující také po Evropě. Americká společnost Uber plánuje zavést autonomní robotaxi v Mnichově, kde aktuálně čeká na schválení ze strany tamních úřadů.
Daný krok společnost oznámila na technologické konferenci GTC v Tchaj-peji, samotný projekt se však zaměří výhradně na bavorskou metropoli. Uber na něm spolupracuje s izraelskou firmou Autobrains, která se specializuje na umělou inteligenci.
Mnichov se tak pravděpodobně stane prvním německým i evropským městem, ve kterém si cestující budou moci objednat vůz bez řidiče přímo přes aplikaci Uber. Pokud to dovolí příslušné orgány.
Uber si bavorskou metropoli vybral záměrně, protože podle něj představuje evropské centrum automobilového průmyslu, nabízí hustý městský provoz a současně disponuje pokročilým regulačním rámcem pro autonomní řízení.
Cílem společností je vyvinout univerzální model, který bude možné později snadno přenést do dalších světových metropolí a aplikovat na různé typy vozidel.
Na rozdíl od mnoha jiných projektů totiž tato technologie nepočítá se speciálně upravenými vozidly, Uber a Autobrains chtějí používat běžná auta od různých světových výrobců.
Server Euronews k tomu poznamenává, že firmy se tím zjevně snaží snížit vysoké pořizovací náklady na autonomní vozové parky, což by v budoucnu umožnilo mnohem rychlejší masové rozšíření této služby do dalších měst.
Společnosti Uber a Autobrains nicméně zatím neupřesnily, kteří konkrétní automobiloví výrobci se na projektu podílejí, jak velká bude mnichovská flotila ani kdy přesně nastoupí do aut bez řidičů první zákazníci.
V srdci celého projektu stojí pokročilý řídicí software vyvinutý izraelskou společností Autobrains, která se podle svých zástupců nespoléhá na jeden obří model umělé inteligence, jenž by musel sám zvládat kompletně všechny úkoly spojené s řízením.
„Autonomní řízení nebude škálovatelné, pokud se budete spoléhat na jediný model, který má vyřešit každý scénář jízdy,“ tvrdí zakladatel Autobrains Igal Raichelgauz.
Vozidla budou využívat výpočetní a senzorovou architekturu Drive Hyperion od společnosti Nvidia, která je navržena pro autonomní vozidla čtvrté úrovně. Tato úroveň automatizace již v zásadě umožňuje plnohodnotné jízdy bez přítomnosti řidiče ve vymezených oblastech.
Pro samotný Uber je mnichovský projekt součástí širší globální strategie, ve které firma funguje čistě jako platforma a systémy autonomního řízení již nevyvíjí vlastními silami. Namísto toho raději integruje technologie specializovaných partnerů do své zavedené sítě pro digitální objednávání přepravy.
Uber uzavřel několik podobných partnerství už v posledních měsících a dlouhodobě plánuje s Nvidií nasadit samořiditelné flotily v desítkách měst po celém světě. Viceprezident Nvidie pro automobilový průmysl Ali Kani na začátku roku prohlásil, že částečně autonomní řízení se v širším měřítku objeví už letos.
„Musíme postupovat tak rychle, jak nám to regulace dovolí. A věřím, že se situace zlepšuje,“ uvedl Kani. Konkurence na tomto poli přitom dramaticky roste, protože jenom ve Spojených státech už dceřiná společnost Alphabetu Waymo běžně provozuje komerční robotaxi v několika velkých městech.
Na vlastních autonomních flotilách intenzivně pracují také Tesla, Mobileye nebo některé čínské firmy. Šéf Tesly a nejbohatší člověk světa Elon Musk odhaduje, že samořiditelná auta by mohla ovládnout světový silniční provoz již během pěti let. Faktem však je, že Musk se v těchto svých vizích v minulosti často mýlil.
