Henry Royce byl sice Brit, ale miloval Francii a její Azurové pobřeží. Proto tam nechal postavit tři vily, z nichž jedna dostala název Le Rossignol, francouzsky slavík. Teď se její jméno v anglické verzi Nightingale vrací v podobě elektromobilu pro sto vybraných zákazníků.
Francouzská riviéra měla slunce, měla čisté ovzduší, měla výhledy na Středozemní moře. Pro britského průmyslníka to bylo ideální místo pro zimní únik ze studené a nevlídné Anglie. I proto si Henry Royce nechal v kopcích nad vesnicí Le Canadel postavit vilu, již pojmenoval La Mimosa.
Ta by mu asi stačila, ale Royce chtěl pracovat i tisíce kilometrů od britských ostrovů. A proto postavil ještě vilu Le Burea, která sloužila jako designérské studio, a vilu Le Rossignol, dům, v němž byli ubytovaní designéři a inženýři. Díky tomu mohl Royce své vize rychle proměňovat v realitu.
V archivech automobilky je uložena historka jednoho z inženýrů, jehož si Royce pozval do vily La Mimosa, aby si se šéfem poslechl několik desek. Očekával hudební večer, ale místo toho dostal sadu nahraných lekcí francouzštiny. Když poznamenal, že tohle nebylo to, co očekával, Royce odpověděl: „Nemáme čas na volný čas. Musíme využít každou chvíli k učení.“
Učení nového je něco, co britská luxusní značka, která poslední roky prodává ročně kolem šesti tisíc aut, neopouští ani dnes. A elektrický kabriolet Nightingale je toho ztělesněním.
V Rolls-Royce o něm mluví jako o projektu. Oproti očekávání totiž nejde o takzvaný one-off model, který vznikne v jediném kusu. I takové, s cenou v přepočtu odhadovanou na víc než půl miliardy korun, totiž v dílnách Rolls-Royce vznikaly. V novodobé éře značky v počtu čtyř kusů. Tentokrát půjde o “light one-off“ verzi, která po zákaznících nebude vyžadovat tak extrémní zapojení do návrhu jako u zcela jedinečného vozu.
Foto Rolls-Royce
Foto Rolls-Royce
Foto Rolls-Royce
Foto Rolls-Royce
Nightingale nebude jediný. Jde o prototyp, který vznikl jako základ pro to, co automobilka hodlá stovce vytipovaných z celého světa nabídnout. I tak ale jejich výroba bude kompletně v rámci divize Coachbuild Collection, o níž se automobilka vyjadřuje jako o „zcela nově pojaté nabídce v oblasti vrcholného luxusu“. Tady totiž bude vznikat crème de la crème s logem RR.
„Ti nejnáročnější klienti nás požádali o naše dosud nejambicióznější dílo. Spojili jsme v něm tři prvky, které se v historii naší značky dosud nikdy nepotkaly: naprostou tvůrčí svobodu oddělení zakázkových karoserií Coachbuild, náš výkonný a téměř neslyšný elektrický pohon a jedinečně podmanivý zážitek z jízdy v otevřeném voze,“ říká o kabrioletu Nightingale šéf Rolls-Royce Motor Cars Chris Brownridge.
Nightingale je inspirovaný experimentálními vozy Rolls-Royce z 20. let minulého století, známými pod označením EX a vybavenými červenými emblémy, které dostane i chystaná novinka. V každém případě se dá očekávat, že Nightingale bude v reálu zřejmě šokovat. A nejen svou výjimečností.
Foto Rolls-Royce
Foto Rolls-Royce
Foto Rolls-Royce
Foto Rolls-Royce
Ačkoli jde o dvoumístný vůz, na délku mu do šesti metrů chybí jen 24 centimetrů. Automobilka pro něj navíc vůbec poprvé ve své historii počítá s osazením 24palcových kol – větší žádný jiný Rolls-Royce nevozila. Technické údaje zveřejněny nebyly, ale britský web Autocar uvádí, že baterie by měla mít větší kapacitu než ta, která je v modelu Spectre. Půjde tedy o víc než 107 kWh, přičemž dojezd se má pohybovat mezi 500 a 550 kilometry.
Právě fakt, že nejde o stroj s dvanáctiválcem pod kapotou, ale o elektromobil, pomáhá určovat podobu přední části. Fakt, že není nutné řešit chladicí otvory, jež by vyžadoval spalovací motor, dovolil designérům pracovat s velkými plochami nepřerušovaného povrchu mezi vnějšími okraji blatníků a pro Rolls-Royce typickou maskou chladiče pojmenovanou Pantheon.
Právě na vnějším okraji blatníku se nachází nejprogresivnější prvek vozu Nightingale. Jde o štíhlé, svisle orientované světlomety, které ještě zdůrazňují leštěné pásy z nerezové oceli, jež se táhnou po celé délce vozu od spodní části světel až k zadním svítilnám.
Cílem práce s povrchy bylo vytvoření dojmu, aby Nightingale působil jako vytesaný z jediného kusu materiálu. Pro minimalizaci vizuálních rušivých prvků tak inženýři například vyvinuli kliku protisměrně otevíraných dveří, jež obsahuje skrytý mechanismus a nenápadně integrovaný ukazatel směru.
Foto Rolls-Royce
Foto Rolls-Royce
Foto Rolls-Royce
Foto Rolls-Royce
Nightingale nabídne automatickou stahovací střechu, která kombinuje kašmír, tkaninu a kompozitní části. V Goodwoodu, kde je Rolls-Royce doma, dbali na to, aby natažená střecha i uvnitř vozu zachovala zvuky, jež umocňují romantiku jízdy, především pak zvuk dopadajících dešťových kapek.
Díky elektrickému pohonu jízda se staženou střechou kromě svistu vzduchu negeneruje žádný mechanický zvuk. „Zůstává pouze čistá akustika okolního prostředí jako znění vln tříštících se o břeh, šumění větru v korunách stromů nebo zpěv ptáků,“ uvádí poeticky samotná automobilka.
Ta zároveň zdůrazňuje, že vstup do programu Coachbuild Collection bude možný pouze na pozvání. První ze stovky zákazníků si své auto, které si v rámci programu Bespoke ještě dál budou moci upravovat podle individuálních přání, převezmou v roce 2028. Testovací jízdy se mají rozběhnout letos v létě.
Pokud jde o cenu, samotná automobilka o ní mlčí. Dá se tedy alespoň odhadovat, že půjde přinejmenším o desítky milionů korun. Britský automobilový web Autocar operuje se sumou v přepočtu necelých 30 milionů korun bez daně a především bez dalších individuálních příplatků, které se běžně pohybují v milionových částkách.
