Není to jen o nové, designové kabince, ale také o tom, odkud bude vyjíždět a kde parkovat. Architekti libereckého studia Sial představili svou vizi stanic lanové dráhy na Ještědu. Chtějí s jejich pomocí pohled na ikonický vysílač Karla Hubáčka zprůhlednit a dotvořit kopec, na kterém stojí.
„S nadsázkou lze říci, že zabili starého mastodonta a nahradili ho elegantním, vzdušným a moderním hrdinou. Myslím, že tím dost promění vizuální zážitek všech, kdo na Ještěd zamíří,“ myslí si náměstek primátora a sám profesí architekt Jiří Janďourek. Cílem je nejen obnovit lanovou dráhu, která na Ještěd nejezdí už pět let, ale hlavně ji posunout na úroveň jednadvacátého století.
Foto Sial
Návrh obou stanic podle Jiřího Bučka ze studia SIAL respektuje historii a současně je výběrem materiálu a tvaru citlivý k okolní krajině. U horní stanice například jen minimálně zasahuje do vrcholové partie kopce. Architekti při jejím umístění totiž museli v náročném terénu počítat i s možným příjezdem hasičů a dalších záchranných složek do blízkosti hotelu.
Foto Sial
Foto Sial
Foto Sial
Novinkou pak je mezistanice, ta nikdy dříve u lanovky na Ještěd nebyla. „Cestující tak budou moci vystoupit a nastoupit v horní části kopce, kde navazujeme na silnici vedoucí na Ještědku. Mohou se odtamtud pak vydat třeba na hřebenovou túru po Ještědsko-kozákovském hřbetu,“ doplňuje Jiří Janďourek.
Dolní stanice má být nově umístěna poblíž konečné zastávky tramvaje, u stávajícího parkovacího domu. Její provoz bude ve třech úrovních.
„Hlavní podlaží umožní vstup a výstup na jižní straně od turistické trasy lesem, i ze severu z nově navrhované úrovně parkoviště. Součástí bude rovněž hala s prodejem vstupenek a prostor pro obsluhu,“ přibližuje architekt Jiří Buček. Ve spodním podlaží pak bude hlavně technologie lanové dráhy, trafostanice, sklad a zvenčí veřejné toalety. Počítá se i s kioskem s prodejem z okna a venkovním krytým posezením.
Foto Sial
Foto Sial
Foto Sial
Foto Sial
Foto Sial
Že bude dolní stanice právě v Horním Hanychově, a ne o desítky metrů výše, kde stála dříve, není nápad, který se zrodil v hlavách současných architektů.
„Plánovali ji naši předkové už ve třicátých letech dvacátého století. Máme k tomu dokonce i dobový výkres. Už tehdy měli autoři jasně vymyšlený, a dokonce nakreslený plán, kudy lanovka povede a kde bude spodní stanice umístěna. A je to přesně tam, kam ji navrhujeme teď my – kde končí tramvajová trať,“ vysvětluje Jiří Janďourek a prozrazuje, že navýšit se kvůli tomu bude muset i současný parkovací dům, který nabízí bezmála 530 míst. Nově by kapacita měla vystoupat na 782.
Foto Sial
Už před dvěma lety rozhodli liberečtí radní, že na Ještěd povede lanová dráha s jednou kabinou na dvou lanech, s kapacitou sto osob. To vyhovuje požadovaným dopravním nárokům s přepravou pěti set lidí za hodinu.
Foto Sial
Návrh lanovky vzešel z pera designérky Anny Marešové. Tvarem připomíná tramvaj, uprostřed má navíc průhled, kterým cestující uvidí pod sebe a v určité chvíli se tam spustí i kužel světla, jež má navodit pocit, že přistává UFO. „Ještěd vznikal koncem šedesátých let, kdy bylo velmi populární české sci-fi, tak jsme si říkali, že by bylo fajn do toho návrhu dát nějakou jemnou interakci, která bude zábavná pro děti i dospělé,“ říká k tomu designérka.
Podobně hravá byla ostatně i u lanovky na pražský Petřín. Tam na sebe pro změnu kabinky při míjení se mrkají.
Foto: Anna Marešová designers
Původní visutou lanovou dráhu na Ještěd vlastnily České dráhy. V provozu byla až do konce října 2021, kdy po přetržení tažného lana jedna ze dvou kabin spadla na zem a tragicky zahynul její průvodčí. Vybudování nové lanovky by mělo podle předběžných odhadů vyjít na více než čtyři sta milionů korun.
