Milan Koláček jako jediný Čech patří mezi světovou jachtařskou elitu sólových zaoceánských regat. Spí jen v párminutových intervalech. Bojuje s nebezpečnými vlnami, v bouřkách, daleko na oceánu. I několik týdnů je na plachetnici sám, když pluje přes Atlantik. To nejtěžší se ale odehrává předtím, než se vůbec dostane na start.
Představte si, že vám někdo neodpovídá na dotaz poslaný e-mailem. Co uděláte? Milan Koláček se sbalí, jde a zaťuká na dveře dotyčného, aby se zeptal osobně. Ovšem dveře, na které ťuká, nejsou ve vedlejší kanceláři ani v sousedním městě nebo snad zemi. Nejúspěšnější český jachtař takhle vyrazil až na Nový Zéland.
Muž, který jako jediný Čech závodí mezi světovou elitou v kategorii Class 40 a chystá se na nejtěžší vícedenní jachtařské závody světa, si umí jít za svým snem. I když je ta cesta dlouhá a zpočátku velmi, velmi nepravděpodobná. Teď je ale důležité to, co je teď.
„Můžeme si zavolat za dvě hodiny prosím? Doděláváme loď a teď u toho musím být,“ říká omluvně do telefonu a z jeho tónu je znát, že právě na stavbu nové závodní lodi je nyní maximálně koncentrovaný. O něco později sedí na kempingovém křesílku ve stínu před bílým karavanem, ve kterém už několik týdnů bydlí u loděnice nedaleko francouzského městečka La Trinité-sur-Mer.
Právě tady, na bretaňském pobřeží, bije srdce minimálně evropské jachtařské elity. „Většina lidí, kteří chtějí jezdit sólové závody kolem světa nebo přes Atlantik a zpátky, se koncentruje ve Francii. Přestěhují se sem a snaží se odsud řídit celý projekt, protože tady, hlavně v Bretani, je know-how, zkušení lidé a probíhá tu veškerý vývoj, je tu spousta designérů, loděnic a závodních týmů z různých zemí. Všichni se sem stěhují. I celý byznys a průmysl kolem toho se odehrává hlavně tady,“ vysvětluje vousatý a opálený muž v bílém tričku.
Mluví klidně, soustředěně a je na něm – i později během našeho rozhovoru – velmi dobře znát, jak tímhle světem, jachtingem a závoděním, žije. Volání oceánu. To není jen to, co v sobě niterně pociťuje Milan Koláček.
Foto Pavel Nesvadba
Tak se jmenuje i jeho nová jachta, kterou ve Francii zkraje července dostavěl a na níž se teď chystá na druhý nejtěžší závod světa. Route de Rhum se jmenuje, a ano, znamená cestu rumu. Nejde o cestu mezi bary, nýbrž o jednu z nejslavnějších a také nejnáročnějších transatlantických regat světa.
Legendární závod sólových závodníků, který se koná každé čtyři roky a letos odstartuje prvního listopadu, vede z bretaňského přístavu Saint-Malo až do Pointe-à-Pitre na karibském ostrově Guadeloupe.
To je daleko. Přes šest a půl tisíce kilometrů daleko. Pro závodníky to znamená dva až tři týdny na moři, na lodi. To, jaká loď je, je tak v podstatě už součástí závodu.
„Závod je samozřejmě o člověku, ale hodně i o lodi. Naše loď je prototyp, stejně jako u ostatních, každý tým si lodě ještě upravuje, třeba záklon stěžně nebo plachty se mírně liší a všechny tyhle nuance pak hrají roli. Některá je rychlejší v silnějším větru, jiná v mírnějším nebo když fouká zezadu či z boku. Nejde postavit loď dobrou za všech podmínek, vždycky je to na úkor něčeho jiného,“ vysvětluje držitel titulu mistra Francie i Evropy v sólovém jachtingu i vítěz významných závodů, jako je například Rolex Middle Sea Race.
Dvanáctimetrová loď, kterou nyní ve Francii dokončil, vyšla na necelý milion eur. Jak říká, mohla by být i dražší, někteří soupeři mají jachtu třeba za 1,3 milionu eur, pro Koláčka ale bylo důležité udržet rozpočet co nejnižší a loď co nejvíc jednoduchou.
„Je totiž snadné ji začít komplikovat, ale na vodě se to pak ukáže. Když jsme tam sami a extrémně unavení, tak čím je loď jednodušší, tím efektivnější může ve výsledku být. Když je překombinovaná, člověk stejně nemá kapacitu využít její potenciál, protože mu spánková deprivace trochu otupuje mozek,“ líčí. Ještě aby ne.
V článku zazní:
- Kolik minut denně závodníci na lodích spí a jak se to dá vydržet?
- Co je na zaoceánském sólovém závodu nejtěžší?
- Jak to dopadlo po zaťukání na dveře z úvodu článku?
- Proč spojil svůj život s jachtingem?
- Jak na tenhle sport slyší podnikatelé v Česku?
