Technologický podnikatel Adam Robinson vybudoval bez peněz investorů několik rychle rostoucích softwarových firem. V pondělí však zakladatel společností Retention.com a RB2B zahynul při tragické havárii soukromého letadla na Floridě spolu s manželkou, dvěma malými dětmi a dalšími pěti lidmi. Příčinu neštěstí vyšetřují americké úřady.
Adam Robinson se ve světě technologických startupů profiloval jako hlasitý zastánce podnikání bez rizikového kapitálu. Firmy chtěl budovat úsporně, s malými týmy a bez toho, aby se jejich zakladatelé museli vzdávat kontroly ve prospěch investorů.
Jeho podnikatelská dráha skončila 1. listopadu při havárii letounu Learjet 60 na Floridě. Stroj směřující z texaského Austinu na Bahamy se zřítil poblíž města Lake Worth Beach v okrese Palm Beach. Zahynulo všech devět lidí na palubě.
Krátce před nehodou posádka podle záznamu komunikace s řízením letového provozu hlásila námrazu, mírné turbulence a srážky. Následně požádala o povolení vystoupat do větší výšky, načež se letoun dostal do prudkého klesání a piloti vyslali nouzový signál.
Vyšetřovatelé našli trosky rozptýlené na ploše dlouhé zhruba 800 metrů a podle předběžných zjištění se mohl stroj začít rozpadat ještě před dopadem. Zda k havárii skutečně přispělo počasí, technická závada nebo chyba posádky, však zatím úřady neurčily.
Dramatické okamžiky zachytila také komunikace posádky s řízením letového provozu. „Nabíráme srážky, žádáme o stoupání do 37 tisíc stop, pokud je to možné,“ hlásili piloti krátce před nehodou. O necelých třicet sekund později už vyslali nouzový signál a oznámili, že letoun překročil bezpečnou rychlost a klesá tempem dvacet tisíc stop za minutu, tedy přes sto metrů za sekundu.
„Narazíme do země,“ zaznělo následně z kokpitu. Poslední srozumitelná slova, zachycená přibližně 35 sekund po prvním volání Mayday, podle BBC zněla: „Dochází nám čas.“
Mezi oběťmi byly vedle Robinsona také jeho manželka Helen Sharp a jejich děti, čtyřletá Emma a dvouletý Charlie. Rodina cestovala s chůvou Anitou Marií Cetinou a přáteli Rachael Reed a Charmi Fehr. Na palubě byli rovněž pilot Jeff Gregory a kopilotka Nathalia Filgueiras.
„Adam a Helen byli oddaní rodiče a Emma a Charlie byli světlem jejich životů,“ uvedli pozůstalí ve společném prohlášení. Cetinu popsali jako člověka, který se o děti staral s něhou a oddaností a stal se součástí rodiny.
Z Wall Street k vlastnímu softwaru
Robinson před vstupem do technologického byznysu působil ve financích. Podle svého profesního profilu pracoval jako obchodník s úvěrovými deriváty v investiční bance Lehman Brothers a následně v Barclays Capital.
Později se přesunul k softwarovým firmám. Jako spoluzakladatel a šéf vybudoval platformu pro e-mailový marketing Robly. Na svém webu uváděl, že společnost rozvíjel bez externího financování a následně ji prodal za částku v řádu desítek milionů dolarů. Přesná hodnota transakce nebyla zveřejněna.
Nejvíce se jeho jméno spojovalo s firmami Retention.com a RB2B. První z nich pomáhá internetovým obchodům rozpoznávat návštěvníky a oslovovat je prostřednictvím e-mailového marketingu. Robinson tvrdil, že její roční opakované tržby během čtyř let zvýšil z nuly na 22 milionů dolarů, tedy zhruba půl miliardy korun, aniž by do firmy přijal peníze investorů.
RB2B se zaměřuje na podobnou technologii pro firmy prodávající jiným podnikům. Jejím klientům umožňuje identifikovat některé návštěvníky webových stránek a předávat informace obchodním týmům. Podle údajů společnosti její služby používá přes sto tisíc webů.
Robinson vystupoval také jako ředitel datového startupu MoltSets. Své zkušenosti pravidelně sdílel na LinkedInu, síti X a ve vlastním newsletteru. Podnikatelům radil, jak růst s malým týmem, hlídat ziskovost a vyhnout se závislosti na venture kapitálu.
Vyšetřování příčiny pokračuje
Learjet provozovaný společností Aurora Aviation, vystupující pod značkou Upper Jet, odstartoval podle amerického Národního úřadu pro bezpečnost dopravy z letiště Austin-Bergstrom. Cílem letu bylo letiště North Eleuthera na Bahamách. Během cesty se stroj ztratil z radarového sledování i rádiového spojení.
Letadlo následně dopadlo nedaleko frekventované silnice a obytné oblasti. Trosky se podle amerických médií rozptýlily na velké ploše a úřady musely dočasně evakuovat obyvatele nedalekého mobilního sídliště.
Národní úřad pro bezpečnost dopravy zahájil vyšetřování pod číslem ERA27MA026. Jeho představitelé zatím nezveřejnili konečný závěr o příčině nehody. Informace o možném vlivu námrazy, turbulence nebo lidské chyby proto zůstávají předmětem vyšetřování.
Jednou z prověřovaných teorií je i jev označovaný jako „coffin corner“, někdy překládaný jako atmosférický či výškový strop. Ve velké výšce se může výrazně zúžit rozpětí mezi minimální rychlostí, při níž letadlu hrozí ztráta vztlaku, a maximální bezpečnou rychlostí.
Námraza na křídlech navíc zhoršuje jejich aerodynamické vlastnosti a potřebnou minimální rychlost zvyšuje, zatímco turbulence může letoun z bezpečného rozpětí náhle vychýlit. Learjet letěl ve výšce kolem 35 tisíc stop a posádka žádala vystoupat ještě o dva tisíce stop. Zda se však stroj skutečně dostal do tohoto kritického režimu, zatím vyšetřovatelé nepotvrdili a jde pouze o jednu z odborných hypotéz.
