Majitelka skupiny PPF Renáta Kellnerová a člen dozorčí rady Škoda Group Michal Korecký musí být spokojeni. Jejich firma, kde dědička PPF vlastní čtyřpětinový podíl a někdejší manažer plzeňského strojírenského obra pak zbývajících dvacet procent, má za sebou jeden z nejlepší roků rok ve své novodobé historii.
Skupina, která se zaměřuje na výrobu vlaků, tramvají a trolejbusů a která po světě zaměstnává zhruba deset tisíc lidí v několika závodech v Česku, Finsku a Turecku, loni uzavřela nové zakázky v objemu přibližně 43 miliard korun, což je historicky nejvyšší údaj. Hrubý zisk se oproti roku 2024 více než zdvojnásobil a vyskočil na tři a půl miliardy korun. Z pohledu čistého zisku pak Škoda Group dosáhla na částku 946 milionů korun.
„Rok 2025 byl zčásti stabilizační, ale poprvé jednoznačně rozvojový. Předcházející období bylo zaměřeno na posílení důvěry zákazníků, zefektivnění výroby a návrat k disciplinovanému řízení projektů. Loňský rok se pak stal prvním, kdy se tato opatření plně promítla do výsledků skupiny a zároveň druhým nejúspěšnějším od roku 2019,“ uvedl CEO Škoda Group Petr Novotný.
Hlavní roli v loňském úspěchu hraje železniční výroba, hlavně pak oblast bateriových a hybridních vlakových jednotek, což je výsledek celkové proměny trhu, který tak reaguje na postupnou elektrifikaci tratí.
„Zájem o bateriové vlaky vnímáme jako jasný signál trhu. Jde o technologii, která umožňuje rychle zvyšovat podíl bezemisní dopravy i tam, kde infrastruktura zatím není plně připravena. Vidíme v ní výrazný potenciál a její další rozvoj bude v následujících letech patřit mezi naše klíčové priority,“ doplňuje Petr Novotný.
V oblasti vlaků Škoda Group na konci loňského roku získala zakázku na dodávku šestnácti bateriových vlaků pro Lotyšsko v hodnotě zhruba čtyř miliard korun a zároveň uspěla s kontraktem na dodávku 36 bateriových vlaků na Slovensko v hodnotě osmi miliard korun.
Dařilo se ale zájmu o hybridní bateriovo-dieselové vlaky, které si objednala RegioJet Radima Jančury. Plzeňská Škodovka tak má celkem zakázky na více než 100 bateriových vlaků. Vedle toho má objednávku na výrobu elektrických vlaků s maximální rychlostí až 200 km/h, které má dodat dopravci Arriva, jenž je použije na provoz na lince mezi Prahou a západními Čechy. Strojírenský obr navíc nedávno zvítězil i v obří zakázce Prahy a Středočeského kraje na dodání až 133 nových vlakových jednotek.
Z pohledu portfolia loni výrazně posílil i tramvajový byznys, a to jak na domácím českém trhu, tak zejména v západní Evropě. Škodě Group se v roce 2025 podařilo dodat prvních dvacet tramvají do Prahy. Na německém trhu Škoda Group dosud prodala 300 tramvají pro jedenáct měst, přičemž loni uspěla i v další tendrech. „Tramvaje jsou dnes jedním z pilířů našeho růstu,” potvrzuje Pavel Novotný.
Zájem o české produkty ale roste i v rámci segmentu trolejbusů. Konkrétně například v Německu, kam Škoda Group dodá 61 trolejbusů do Esslingenu. Dalších 70 trolejbusů poputuje do estonského Tallinnu a 75 do bulharské Sofie. Zakázky Škoda Group získala i v České republice, konkrétně v Teplicích, Jihlavě, Chomutově a Ústí nad Labem. V roce 2025 ale dominovaly exportní zakázky dohromady na více než 200 vozidel.
Po loňské vlně rozšiřování výrobních kapacit dosáhla Škoda Group stavu, kdy může navýšit produkci bez toho, aby bylo potřeba dalších zásadních investic. „V posledních letech jsme na rozšíření výroby proinvestovali celkem 2,6 miliardy korun. Díky tomu jsme mohli navýšit kapacitu výroby až o sto vlakových vozů ročně,“ upřesňuje šéf firmy, která loni na daních státu odvedla 2,5 miliardy korun.
Server E15.cz ale v půlce června přinesl informaci, že Škoda Group, plánuje vydat dluhopisy až za deset miliard korun, aby tak získala peníze na další rozvoj. Vycházel přitom z faktu, e ČNB na konci května schválila prospekt dluhopisů. „Dluhopisový program v objemu až deseti miliard korun poslouží k dalšímu rozvoji Škody Group,“ reagovala bez dalších podrobností mluvčí Škody Group Kateřina Pištorová.
