Od naprostého odmítnutí po partnerství a globální ambice. „Čas, rychlost a cena nám utváří tu velkou příležitost,“ míní Aleš Kvídera, generální ředitel Helicopter Alliance. Jak uspěli s nápadem modernizovat vrtulníky Black Hawk, popsal publiku investičního eventu Forbes Money Masterminds v Uhelném mlýně.
Když před několika lety přišli za výrobcem vrtulníků Black Hawk, společností Sikorsky ze skupiny Lockheed Martin, s myšlenkou začít modernizovat legendární americké stroje a znovu je nabídnout na trh, dočkali se razantního odmítnutí.
„Vnímali nás nejprve jako totální konkurenci. Sikorsky chtěl na trh uvádět jenom nové Black Hawky, nové stroje. Ale pak pochopil, že v dnešním světě a při náročnosti požadavků na různé vybavení by zákazník čekal čtyři, pět let,“ popsal začátky spolupráce šéf Helicopter Alliance, která patří byznysmenovi Jaroslavu Strnadovi.
Mezinárodní holding složený ze šesti firem vsadil na know-how, které pokryje odkup vyřazeného stroje od americké armády, jeho modernizaci a kustomizaci až po servis a výcvik pilotů. A to vše v relativně krátkém čase.
„Fungujeme s něčím, co je o hodně rychlejší. Vykoupíme vrtulník, který existuje, jsme schopni ho zrenovovat a zmodernizovat v řádech šesti až osmnácti měsíců podle toho, co všechno tam dáváme. A jsme samozřejmě jinde i co se týká ceny,“ popsal Aleš Kvídera publiku.
Češi vychytali tu nejlepší chvíli pro nový byznys – dobu zvýšeného zájmu národních vlád o bezpečnost, uzemnění ruských strojů spojeného s koncem servisních služeb vlivem mezinárodních sankcí, ale i klimatické proměny Evropy, kterou stále častěji během léta sužují rozsáhlé požáry.
To všechno je příležitostí pro černé stroje s charakteristickým tvarem přídě, které historicky proslavilo zejména univerzální využití. Od hašení požárů z výšky a práce v nepřístupném terénu až po patrolování pobřeží.
Foto Jan Kantor
„V americké Alabamě jsme investovali do velice šikovné firmy, která vyvinula digitální kokpit na základě nejnovějších přístrojů od Garminu. A to byl z dnešního pohledu přelomový skok, kdy jsme mohli začít zákazníkům nabízet inovaci a vlastní know-how, na němž jsme tři roky pracovali,“ popsal Aleš Kvídera.
Je přesvědčený, že kdyby jejich byznys plán spočíval pouze v tom, že budou vrtulníky přeprodávat, na trhu by neuspěli.
„Máme výhodu v tom, že v Americe jsme chytili vítr do plachet a jde nám to, ale na technologickém vývoji musíme pořád pracovat. Platí, že naší ambicí je globální byznys a chceme se rozrůstat po celém světě,“ uzavřel své vystoupení na eventu CEO Helicopter Alliance.
