Předseda představenstva automobilky Škoda Auto Thomas Schäfer se po necelých dvou letech rozloučí s Českou republikou. Z Mladé Boleslavi se v létě přesune do Wolfsburgu, kde bude řídit značku Volkswagen.
Šéf celého koncernu Volkswagen Herbert Diess to dnes dnes oznámil po zasedání dozorčí rady. Kdo Schäfera v čele Škody Auto nahradí, zůstává zatím bez odpovědi. V každém případě má Diess na výběr toho pravého kandidáta k dispozici ještě půl roku. Schäfer bude řídit Škodu Auto až do konce června.
V dopisu zaměstnancům Škodovky, který má Forbes k dispozici, Thomas Schäfer své lidi ujišťuje, že až do konce června bude s plným nasazením pracovat pro automobilku, která má před sebou hodně výzev.
„Uvedeme na trh řadu nových modelů. Budeme dále rozšiřovat elektromobilitu a podporovat přerod České republiky v její centrum. Navzdory koronavirové pandemii a nedostatku polovodičů budeme bojovat o každý vůz,“ napsal Schäfer.
Zaměstnance zároveň uklidňuje tím, že česká automobilka je podle něj skvěle připravena na budoucnost. A to díky rekonstruovanému týmu představenstva, jasné strategii elektromobility i nasazením v Indii, Rusku a v severní Africe, což jsou regiony, které koncern Volkswagen svěřil Škodě Auto na starost.
„Úspěšně tak povedeme automobilku Škoda procesem transformace a položíme tím základ pro dlouhodobé zajištění pracovních míst,“ dodal Schäfer. Především tato část dopisu je pro zaměstnance důležitá.
Reaguje tak na informace z posledních dnů, kdy šéf škodováckých odborářů Jaroslav Povšík upozornil, že s masivním nástupem elektromobility ve Škodovce hrozí riziko ztráty až deseti tisíc pracovních míst.
Schäfer se šéfem Škody Auto, kam si ho vybral Herbert Diess, stal v srpnu 2020, tedy v roce, který měl navázat na prodejně rekordní rok 2019. Jenže na jaře přišel covid-19 a Schäfer naskočil v době, kdy bylo potřeba hasit jeden problém za druhým.
Škodovku obdobím lockdownů a karantén provedl, ale to ještě netušil, že to nejhorší v podobě globálního nedostatku mikročipů je teprve před ním. Zastavená výroba, desítky tisíc odstavených a nedokončených aut nebo víc než roční dodací lhůty na oblíbenou Škodu Octavii. Zároveň ale na trh uvedl novou vlajkovou loď značky v podobě elektrické Škody Enyaq iV.
Jestli se o někom z šéfů Škodovky bude mluvit jako o krizovém manažerovi, bude to právě Schäfer. Vedle toho bude mít ještě jedno prvenství. Jeho působení v automobilce bude v éře polistopadových šéfů to vůbec nejkratší.
Že jeho česká éra bude tak krátká, Schäfer po příchodu do Česka, kam se přesunul z Jihoafrické republiky, samozřejmě netušil. V rozhovoru pro Forbes tehdy uvedl, že pravděpodobně zůstane kolem čtyř let, tak jak je na těchto vrcholných pozicích zvykem.
Do čela značky Volkswagen ho vynesla vlna, která se v rámci koncernu letos rozpoutala kolem koncernového šéfa Herberta Diesse. Ten dlouhodobě razí cestu elektromobility a netají se tím, že aby Volkswagen ustál souboj s novými konkurenty, především Teslou Elona Muska, bude se muset změnit.
V této souvislosti například unikla informace, že jednou z cest nutných pro transformaci bude snížení pracovních míst až o třicet tisíc. To ale rozvášnilo podnikové odbory, které mají v dozorčí radě silnou pozici. Právě odboráři pak nejhlasitěji volali po tom, aby Diess z čela automobilky odešel.
Herbert Diess ale nakonec křeslo udržel. Ovšem za cenu rozmělnění svého vlivu. Dosavadní šéf Volkswagenu Ralf Brandstätter se tak nově stane členem představenstva koncernu a od srpna převezme aktivity Volkswagenu v Číně, kde se koncernu v poslední době mírně řečeno nedaří. Diess by se měl do budoucna věnovat jen strategickým otázkám vedení firmy.
Do představenstva celé skupiny kromě Brandstättera od února nastoupí ještě Hildegarda Wortmannová, která od Diesse převezme zodpovědnost za odbyt. Wortmannová je nyní šéfkou odbytu v divizi pro výrobu vozů Audi.
Další ženou v nejužším vedení firmy, která zaměstnává přes 600 tisíc lidí, se nově stane i Hauke Starsová. Její odpovědností budou informační technologie. Význam tohoto odvětví se podle koncernu plně projevil za nynější pandemie covidu-19.
