Evropská unie mění přístup k obchodním vztahům s Čínou. Vedle snahy podpořit vývoz evropského zboží se stále více zaměřuje také na regulaci dovozu, který podle Bruselu ohrožuje konkurenceschopnost místního průmyslu.
Prvním krokem bude omezení dovozu čínských hybridních automobilů na 350 tisíc vozů ročně. Opatření začne platit v prosinci.
Nová kvóta má podle Evropské komise snížit podíl čínských výrobců na evropském trhu s těmito automobily ze současných šesti na tři procenta. Je součástí čtyřleté dohody, kterou Evropská unie a Čína uzavřely minulý týden v Pekingu.
K jejímu zavedení chce Brusel využít ochranné mechanismy Světové obchodní organizace, díky nimž se může vyhnout zdlouhavému vyšetřování potřebnému při zavádění antidumpingových opatření.
Důvodem jsou především rychle rostoucí dovozy. Podle odhadů by se letos v Evropě mělo prodat přibližně osm set tisíc bateriových a plug-in hybridních automobilů z Číny.
Hodnota vývozu těchto vozů do Evropské unie dosáhla v prvním pololetí letošního roku 6,7 miliardy eur, zatímco o rok dříve činila 2,2 miliardy eur. Vyplývá to z údajů čínské celní správy.
Limit nebude znamenat zavedení dodatečných cel na každý vůz, který překročí povolený počet. Automobily nad stanovenou kvótu však zůstanou zadrženy na evropských celnicích v přístavech. Pravidlo se zároveň nebude vztahovat na čínské vozy montované v zemích Evropské unie.
Peking v rámci dohody přistoupil také na další ústupky. Zrušit má některá cla na automobilové součástky a o polovinu snížit sazby u obuvi, olivového oleje a zmrzliny dovážených z Evropské unie.
Podle unijních představitelů Čína s omezením dovozu hybridů souhlasí. Vyjednávání o dalších kategoriích zboží, včetně chemikálií, produktů pro obnovitelné zdroje energie a nábytku, mají pokračovat.
Omezení automobilového dovozu zapadá do širší snahy Evropské unie posílit svou ekonomickou bezpečnost. V minulém měsíci Brusel zahájil konzultace o pravidlech, která by mohla firmám ukládat povinnost rozšiřovat a diverzifikovat dodavatelské řetězce.
