Když jdete na technickou s autem, je za pár hodin hotovo. Když jde na „technickou“ letadlo, je to mnohem složitější. Třeba Boeing 737 Max se skládá z více než pěti set tisíc dílů. Skupina CSG si proto postavila vlastní AI řešení, které údržbu letadel optimalizuje.
„Vymysleli jsme systém, který z historických dat o konkrétním letadle zvládne navrhnout optimální sekvenci údržby. Říkáme mu JATISmro. Funguje pod samostatnou firmou,“ řekl Tomáš Richtr, COO společnosti CS Soft, patřící pod křídla zbrojařského kolosu CSG.
Údržba letounu totiž není jen seznam úkonů k odškrtnutí. Záleží na historii konkrétního stroje, dostupnosti lidí, vybavení i na pořadí jednotlivých prací. AI platforma od interního softwarehousu Czechoslovak Group je podle skupiny využitelná jak v civilním, tak ve vojenském sektoru.
Dávno přitom nejde o interní experiment. „Momentálně pro ni identifikujeme obchodní příležitosti, například v Severní Americe nebo v Austrálii,“ sdělil Richtr na našem eventu Next Big Thing.
Přerod interního nástroje v produkt pro externí zákazníky ukazuje, jak se využívání umělé inteligence v CSG posouvá. Skupina si s ní také výrazně zrychlila zpracovávání technické dokumentace.
Pravidelná účast CSG v pokročilých tendrech – typu radary pro systémy řízení letového provozu – totiž s sebou nese nutnost prokousávat se stovkami stran složitých technických manuálů. Někdy naskenovaných v ne zrovna čitelné podobě.
„Donedávna jsme museli zaměstnávat naše seniorní architekty, aby se tou zadávací dokumentací prokousali a přišli věci na kloub. Dnes dokážeme určit míru kompatibility zadávací dokumentace s našimi možnostmi za pár desítek minut,“ tvrdí Richtr.
Není to jediná oblast, kde se skupina snaží algoritmům předat rozhodování založené na velkém množství vstupů. Vytvořila si také nástroj na vyhodnocování kurzovních dat, se kterým vyhledává nejvhodnější momenty pro nákup mědi.
Občas se však objeví událost, kterou historická data předpoví jen těžko. „Tady nám do toho umí hodit vidle pan prezident Trump,“ připustil provozní šéf CS Soft.
Nenechat si hacknout Pandur
Klíčovou otázkou je však podle něj kyberbezpečnost. Ostatně není týdne, kdy by se neobjevily nové zprávy o zdivočelých AI agentech snažících se nabourat do firem, případně vládních institucí. Útoky dnes mohou zasáhnout i fyzický produkt.
„Nesmíme si nechat hacknout Pandur nebo letadlo. Tento scénář, donedávna pouze z béčkových filmů, je dnes reálnou hrozbou. A to je teprve začátek,“ upozorňuje Richtr.
Vedle toho ale AI pomáhá i v obraně – vyhodnocuje enormní množství provozních dat z routerů, serverů a dalších prvků firemní infrastruktury. „To není v lidských silách. S AI umíme tyto informace nejen vyhodnotit, ale také v nich hledat kontext a identifikovat případné nepřátelské pokusy zvenčí,“ líčí.
Fascinuje ho, co nové technologie svedou v rukou lidí s dobrými úmysly. „O to víc nás děsí, co dokážou v rukou lidí se zlými úmysly. Jak se říká, ti byli vždycky trošičku napřed,“ uzavírá Tomáš Richtr.
