Jaro má na automobilový průmysl stejné účinky jako na přírodu. Jakmile slunce začne mít dostatečnou sílu, aby vám spálilo zátylek, automobilky začnou na svět přivádět vozy s otevřenou střechou. Lamborghini teď odhalilo kousek, který je jen pro velmi omezenou skupinku vybraných a velmi bohatých sběratelů.
Vezměte křičící a už tak extrémně silný atmosférický dvanáctiválec, přidejte tři elektromotory a celé to zabalte do uhlíkových vláken a designu, který skoro až nahání strach. A hlavně toho vyrobte málo. Nanejvýš patnáct kusů.
Pak už totiž výsledku svého snažení můžete říkat Few-Off a přilepit cenovku se sumou 75 milionů, jestliže budeme přepočítávat na české koruny. Za nejkvalitnější umění se platí. A tohle umění je. Jen voní benzinem.
„Fenomeno Roadster představuje nejčistší vyjádření hodnot naší značky: vizionářský design, nekompromisní výkon a absolutní exkluzivitu. Je to jedinečná interpretace emocí z jízdy, vytvořená pro vybranou skupinu zákazníků, kteří hledají něco nad rámec konvencí,“ uvedl při premiéře Stephan Winkelmann, který stojí v čele Lamborghini.
„Každý exemplář je koncipován jako sběratelské mistrovské dílo, kde se technická dokonalost setkává se zakázkovým řemeslným zpracováním,“ dodal šéf italské automobilky.
Lamborghini Fenomeno Roadster je stroj s hybridním pohonem s celkovým výkonem 1065 koní. Jde tak o nejsilnější auto s otevřenou střechou, jaké kdy Lamborghini vyrobilo.
Foto Lamborghini
Srdcem dunícím za hlavami řidiče a spolujezdce je 6,5litrový motor V12, který spolupracuje se třemi elektromotory. Dva jsou vpředu, třetí je nad osmistupňovou dvouspojkovou převodovkou.
Roadster, který je podle automobilky jen o pár kilogramů těžší než kupé, pak ve výsledku zrychlí z nuly na sto za 2,4 sekundy, z nuly na dvě stě za 6,8 sekundy, a když ani pak řidič nesundá nohu z plynu, bude stačit jen několik málo dalších sekund, aby se řítil maximální rychlostí 340 kilometrů za hodinu.
Na to aby člověk skoro potřeboval pilotní průkaz. Možná i proto Fenomeno Roadster v interiéru neopouští spínače inspirované letectvím. Bez čeho už se ale ani dnes neobejde, jsou dotykové displeje, které jsou rovnou tři. Ctí však šestiúhelníkovou grafiku.
Hexagonů je totiž Fenomeno Roadster plné: široké vstupy vzduchu, koncovky výfuku, vstupy průhledného krytu motoru, větrací otvory v interiéru, a dokonce i rámování motoru. Ať se podíváte na jakoukoli část, někde je zahlédnete.
Foto Lamborghini
Zatímco Ferrari už během května na trh vypustí první zcela elektrický model Luce, Lamborghini uvedením modelu Fenomeno Roadster na trh ukazuje, že si s elektřinou pořád vystačí „jen“ k posunutí výkonu na extrémní úroveň.
Ještě v půlce roku 2023 Winkelmann přitom věřil, že první elektromobil Lanzador zákazníkům nabídne v roce 2028. Jenže tento plán nakonec usnul.
Ochota dostatečně bonitních řidičů utrácet v přepočtu desítky milionů korun není podle všeho dostatečně velká. Vyprávět by o tom mohli například obchodníci snažící se prodat extrémně výkonná auta značek Rimac nebo Pininfarina.
Tady se vlastně žádné přesvědčování nekoná. Fenomeno Roadster totiž není auto, u něhož se na zákazníka čeká. Zákazník naopak doufá, že bude jedním z vyvolených nejelitnějších sběratelů Lamborghini, kteří mají v garážích po celém světě minimálně desítky, ale někdy i stovky nových a historických aut s rozzuřeným býkem ve znaku.
Lamborghini se tak na cestu čisté elektromobility vydává po malých krocích, aniž by automobilka riskovala, že se od ní konzervativní část zákazníků odvrátí.
Foto Lamborghini
Navíc i když jde o malé edice, pořád jsou vzhledem k cenám, které se u jednoho automobilu počítají v milionech dolarů, dostatečně výdělečné. Kromě manažerů Lamborghini to dobře vědí i v Bugatti nebo ve Ferrari, a pokud opustíme svět super- a hypersportovních aut, tak třeba i v Rolls-Roycu.
Že jde o strategii, která se vyplácí, dokazují hospodářské výsledky Lamborghini za loňský rok, který byl z pohledu počtu prodaných aut i tržeb nejlepší v celé historii společnosti.
A to navíc v roce, který byl pro italskou automobilku vzhledem k nečitelnosti zásadního severoamerického trhu a celní válce, kterou více či méně rozpoutává americký prezident Donald Trump, náročný.
Tržby Lamborghini loni už podruhé po sobě překročily tři miliardy eur (73 miliard korun) a počet dodaných aut se zastavil na číslovce 10 747. Provozní zisk byl díky tomu 768 milionů eur a ziskovost se vyšplhala na 24 procent, což je sice meziročně o procento méně, ale i tak jde v rámci segmentu automotive o extrémně vysoké číslo, které se nejspíš podaří udržet.
Výsledky za první letošní čtvrtletí, které navíc komplikuje válečná situace na Blízkém východě, dalším důležitém trhu, ukazují, že Lamborghini zákazníkům předalo 2620 aut a dosáhlo na tržby ve výši 863 milionů eur, provozní výsledek ve výši 200 milionů eur a ziskovost 23,1 procenta. Zájem navrch neklesá.
Automobilka uvádí, že „portfolio objednávek zůstává v celé modelové řadě solidní“, přičemž na model Revuelto je potřeba počítat s čekací dobou delší než jeden rok, výrobní kapacity pro modely Urus SE a Temerario jsou pak pro letošek téměř naplněné.
Foto Lamborghini
