Obě značky ještě nedávno nepatřily k tomu, co by se v centrále německého koncernu Volkswagen Group nějak zásadně vyzdvihovalo. Byly a fungovaly. Teď ale česká Škoda Auto i španělská Cupra pomáhají držet automobilového obra nad vodou.
Jsou to sice sourozenci, ale každý je vlastně úplně jiný. Jeden je spíš usedlý a raději moc nevyčnívá. Druhý je víc emotivní a extravagance je to, co je mu bližší. Matku mají stejnou, ale ten první se narodil v Česku, druhý přišel na svět ve Španělsku.
Byl to divoký nápad, který zafungoval. Je to zhruba rok, kdy lidé kráčející přes Karlův most nevěřili svým očím. Na hladině Vltavy totiž plulo auto. Cupra Terramar. Z pohledu českého zákazníka především konkurent pro Škodu Kodiaq. Víc už na sebe španělská automobilka těžko mohla upozornit.
Pokud jde o strhávání pozornosti, nejlépe to dělají samotná auta značky, která se poměrně nečekaně v roce 2018 vyhoupla vedle sourozeneckého Seatu – Cupra Racing. Původně to bylo označení pro to nejostřejší, co Seat měl. Nakonec z toho vznikl celý brand, který poslední roky nepřestává růst.
Extravagantní sportovní design plný ostrých hran, řada detailů v bronzové barvě, která se pro Cupru stala poznávacím znamením, silné motory… Není to Škoda Auto, je to Cupra, která od Volkswagenu dostala privilegium uvést na trh takzvaný hot hatch v podobě Cupry Leon s výkonem 325 koní.
Pár měsíců předtím to pak byl model Formentor s pětiválcem 2.5 TSI a výkonem 390 koní. Spalovací motory, výkon, emoce. A to se skoro zdálo, že už to dnes ani nejde. Jde, když to dokážete prodat. A Cupra to podle všeho zvládá.
Loni prodala rekordní počet 328 800 aut a například v Německu, tedy na domácím hřišti Volkswagenu, který byl v roce 2025 rád, že na vlastní půdě udržel alespoň stejná prodejní čísla jako v roce 2024, Cupra meziročně vyrostla o 27,7 procenta na 103 100 dodaných vozů.
Foto Cupra
Pravdou ale je, že finanční výsledky Cupry za celý rok 2025 už tak skvělé nebyly. Její provozní zisk se propadl na pouhý jeden milion eur z rekordních 633 milionů eur o rok dříve. „Naše výsledky nejsou takové, jaké bychom si přáli. Ale nejsou také neočekávané,“ připustil generální ředitel značek Cupra a Seat Markus Haupt.
„Odrážejí ale výsledek, ve kterém se nacházíme – investiční fázi. To je cena za vedoucí postavení v elektrifikaci, ale také za konkurenční tržní prostředí a nestabilní geopolitický kontext,“ pokračoval s tím, že rok 2025 měl být pro společnost naplánován jako nejdražší. Teď už se má vydělávat. A první čtvrtletí 2026 to potvrzuje.
Prodeje Cupry byly za první tři měsíce letošního roku opět rekordní a třeba jen březnová dodávka 36 300 aut je nejlepším měsíčním výsledkem v historii značky.
Provozní zisk koncernu SEAT S. A., který má pod sebou značky Cupra a Seat, pak dosáhl na 43 milionů eur, což je meziročně o 38 milionů eur víc. „Jsme na správné cestě,“ pochvaluje si Markus Haupt a dodává, že po investicích a snižování přímých i nepřímých nákladů přichází čas na růst marže.
Foto Cupra
Když zůstaneme jen v Česku, registrace nových aut značky Cupra podle statistik Svazu dovozců automobilů vyskočily o 83 procent na skoro patnáct stovek aut. Kdo je ale vlastně zákazníkem Cupry?
Podle jejího šéfa Tomáše Navrátila, který Cupře šéfuje v Česku, je to člověk z města mezi přibližně 30 a 50 lety s nadprůměrným příjmem, který hledá zajímavou kombinaci neotřelého designu, mimořádné dynamiky a moderních technologií.
„Je to někdo, kdo nechce jezdit v automobilu mainstreamové značky, ale zároveň požaduje použitelnost a praktičnost v každodenním provozu,“ shrnuje Navrátil.
Škoda Auto na to jde o trochu jinak. K ní se hodí nadčasovost a vlastně už trochu oklepaný, ale pořád funkční slogan „simply clever“. A pokud jde o efektivitu výroby, její šéf Klaus Zellmer se už pár let zaklíná maximalizací, která české firmě pomohla k tomu, aby se za první čtvrtletí letoška stala druhou nejprodávanější automobilovou značkou v Evropě.
Foto Škoda Auto
V rámci celého světa se dodávky zákazníkům zvýšily o čtrnáct procent na 271 900 aut. Ve velké míře k tomu přispěly elektrické modely Elroq a Enyaq. Ty v Evropě obsadily druhou a pátou příčku v prodejích elektromobilů. Provozní zisk pak vyskočil o pětinu na 600 milionů eur. Lepší výsledek Škoda Auto ve své historii nikdy nepředvedla.
Vliv původně „vedlejších“ značek Cupra i Škoda Auto na hospodaření celého koncernu Volkswagen bude navíc pravděpodobně růst. Stojí za tím i rozhodnutí amerického prezidenta Donalda Trumpa, který v pátek oznámil, že cla na automobily dovážené do USA z Evropské unie stoupnou na 25 procent.
Porsche, Audi, Volkswagen, Lamborghini… Pro všechny tyto koncernové značky to na americkém trhu bude znamenat zásadní problém. Naproti tomu Cupra a Škoda Auto zůstávají v klidu.
Cupra má sice ambice na trh v USA vstoupit, ale vzhledem k nevyzpytatelnosti tamější vlády je tento plán odložený do roku 2030. Škodovku pak severoamerický trh nezajímá vůbec. Hřiště španělské i české automobilky jsou totiž jinde.
