Výrobci z Asie zatím ovládají jen malou část trhu, rychle však budují distribuční sítě, nabízejí bohatou výbavu a tlačí na cenu.
Ačkoli jsou Číňané ve srovnání s výrobci z Itálie, Francie či Polska na trhu s jachtami stále pouze okrajovými hráči, svůj podíl vytrvale zvyšují. Dokážou loděnice zopakovat v Evropě úspěch tamních automobilek?
Upoutá už na první pohled. Dynamická silueta láká nahlédnout, jak je řešený interiér. Interiér je prostorný, boční okna mají rolety, laminátový nábytek je obložený dřevem a rozkládací stůl lze v případě potřeby změnit na postel.
V kuchyňském koutě se nachází lednice s mrazákem a mikrovlnná trouba. Obě dvoulůžkové kajuty – majitelská v levém trupu a VIP v pravém – mají vlastní koupelny přístupné přímo z ložnic. Na zadní palubě je lehátko na opalování a sprcha s teplou i studenou vodou.
Je to Aquila 42 Coupé, třináctimetrový prémiový katamarán poháněný dvěma závěsnými motory, každý o výkonu čtyři sta koní.
Premiéru měl loni v září na veletrhu Cannes Yachting Festival. V Polsku si ho návštěvníci mohli prohlédnout na veletrhu Polboat v Gdyni, kde ho představila tamní společnost Marinero, polský distributor značky Aquila Power Catamarans.
Zvědavost návštěvníků zvětšovala skutečnost, že plavidlo vzniklo v Číně. Vyrobila ho moderní loděnice Sino Eagle Group z města Chang-čou, která patří rodině Xiongů.
Nejdřív čínská auta, teď jachty?
Projekt Aquila Power Catamarans vytvořili John Xiong a jeho syn Frank společně s americkou společností MarineMax, největším prodejcem jachet na světě, a slovinskými designérskými studii v čele s J&J Design. Loděnice rodiny Xiongů, která má vlastní výzkumné a vývojové centrum, staví technologicky vyspělé katamarány.
