Důvod, proč se těšit na další léto, má jméno: Aston Martin Valhalla Spider. Jen to chce příliš nečekat, pustit z účtu zhruba třicet milionů korun a rychle objednávat. První zákazníci britský supersport bez střechy dostanou příští rok během letních prázdnin.
Co se dá stihnout za dva roky? Malý člověk se naučí chodit a trochu mluvit. V Číně navrhnou a postaví nové auto. V Česku při troše štěstí postavíte dům od základů až po střechu. Britský Aston Martin oproti tomu řešil, jak se jedné střechy zbavit.
Ta střecha byla karbonová a byla na supersportu Valhalla, autě s výkonem 1079 koní, karbonovým monokokem, osmiválcem, třemi elektromotory a další technikou inspirovanou z monopostů formule 1. Teď je místo ní nic, kterým do kabiny svítí slunce.
Zní to jednoduše, zbavit se střechy. Jenže ve srovnání s uzavřeným kupé je to vždycky něco za něco. To máte tuhost karoserie, to máte aerodynamiku, to máte bezpečnost… A teď všechny tyhle „radosti“ musíte vyřešit, aby zákazník ochotný zaplatit už zmíněných třicet milionů bez DPH měl bez ustání pocit, že líp již peníze utratit nešlo. Podle prvních informací se zdá, že Valhalla Spider mu něco přesně takového doručí.
Vallhala Spider téměř v ničem za verzí s pevnou střechou nezaostává. Dokonce ani příliš nepřibrala na váze, protože je těžší jen o pětadvacet kilogramů. Hodně tomu pomáhá karbonový monokok, který řeší problémy nižší tuhostí, kdy se auto takzvaně kroutí.
Spider nepřišla ani o šikmo vyklápěné dveře z uhlíkových vláken, která oproti kupé potřebovala jen drobnou úpravu, aby se do spideru snáz nastupovalo, když je střecha nasazená.
Foto Aston Martin
Střecha ve Valhalle Spider může být dvojí. Nový majitel k autu dostane látkovou střechu, případně si může připlatit i za pevnou karbonovou. Pokud je nasazena látková, uhánět se dá nanejvýš dvoustovkou. S karbonovou omezení není. Respektive maximální rychlost je stejná jako varianty kupé, tedy 350 kilometrů za hodinu.
Naplno se dá ale jezdit i bez střechy, což z Valhally Spider dělá nejrychlejší otevřené auto v historii značky Aston Martin. Jen takovou rychlostí s nebem nad hlavou bude pořádný hukot.
Aston Martin proto do výbavy přidal speciální deflektor, který se nasadí místo střechy, aby od horního okraje čelního skla odváděl vzduch ke vstupnímu otvoru motor, zatímco vzduch nad posádkou stoupá. Když se pak střecha nasadí, deflektor se rozloží na tři díly a uloží se do nových schránek v prazích auta.
Lehce upravená je také aktivní aerodynamika a kalibrací prošel i elektronický stabilizační systém. Obě řešení rozpoznávají rozdílné proudění vzduchu při zavřené i otevřené střeše, následně se přizpůsobí a udržují auto maximálně vyvážené a stabilní. Se zavřenou střechou pak maximální přítlak pořád odpovídá hmotnosti šesti set kilogramů.
Foto Aston Martin
Kde se neměnilo vůbec nic, je pohon. Spider je vybavená stejným plug-in hybridním řešením jako kupé. Základem je čtyřlitrový motor V8 se dvěma turbodmychadly o výkonu 828 koní.
Dalších 251 koní dodávají tři elektromotory, přičemž dva pohánějí přední kola a třetí elektromotor, integrovaný do osmistupňové převodovky, pomáhá spalovacímu motoru při pohonu zadních kol.
Jelikož mezi přední a zadní nápravou neexistuje žádné mechanické spojení, řídí pohon každého kola systém označovaný zkratkou IVC.
Ten pak sleduje pérování, brzdy, řízení, aktivní aerodynamiku a pohonné ústrojí, aby auto v každém okamžiku reagovalo podle toho, co po něm řidič chce. Obě to snazší dělají ještě čtyři volitelné přednastavené jízdní režimy.
Verze s uzavřenou střechou se vyrábí v limitovaném počtu 999 kusů. Jaké omezení si Aston Martin připravil s variantou Spider, zatím nezveřejnil.
Foto Aston Martin
