Jsou tři. Vznikly jako oslava narozenin Horacia Paganiho, majitele automobilové značky, které nese jeho jméno. Ročně z jeho továrny vyjede jen kolem padesáti aut, za které jejich majitelé platí běžně mezi padesáti a sto miliony korun. Tyhle dárky ale stojí ještě víc.
Skoro přesně před rokem Horacio Pagani oslavil sedmdesát let života. A protože jen kousek od Boloně v malé fabrice staví jedny z nejlepších aut na světě, společně se třemi vybranými zákazníky navrhl a postavil u příležitosti vlastních narozenin tři supersportovní vozy.
Pravdou je, že Horacio Pagani si to zaslouží. Ještě mu nebylo třicet, když prakticky s ničím přišel z Argentiny do Itálie s jediným cílem: navrhovat rychlá silniční auta. Měl v kapse ale několik důležitých papírů, na kterých bylo doporučení od pětinásobného mistra světa formule 1 Juana Manuela Fangia.
Jméno Fangio otevíralo dveře téměř všude, ale Pagani v roce 1983 zakotvil u Lamborghini, kde se sice podílel na vývoji nové generace modelu Countach, ale jeho nápad, aby firma mnohem víc při stavbě nových aut sázela na uhlíková vlákna, tehdy neprošel. Pagani se proto rozhodl stavět auta vlastní. První představil v roce 1999 po sedmi letech vývoje. Dostalo název Pagani Zonda.
Foto: Pagani
Z Paganiho se postupně stala legenda. Zájem o jeho auta, kterých se ročně postaví mezi padesáti a sedmdesáti kusy, je tak velký, že zákazníci jsou ochotni čekat i několik let. Tedy když sám Horacio Pagani schválí, že právě jim své auto za cenu, která se u „běžných“ modelů pohybuje někde mezi šedesáti a sto miliony korun, skutečně prodá.
A pak tu jsou speciály, jejichž cenu automobilka nezveřejňuje, ale neoficiálně se hovoří o částkách, které nemají daleko k dvě stě milionům korun. Mezi ně patří i tři auta z projektu Pagani Huayra 70, kterým Pagani oslavil své narozeniny. Auta nepostavil pro sebe, ale pro tři vybrané klienty, kteří se na jejich podobě sami částečně podíleli.
Foto: Pagani
Foto: Pagani
Foto: Pagani
Když se dostanete do fabriky Pagani, vidíte, jak se auta, která pohánějí šestilitrové dvanáctiválcové motory od Mercedes-AMG, ručně rodí ve zcela v poklidném tempu. Ještě méně se ale spěchá v divizi Grandi Complicazioni. Horacio Pagani ji nechal vzniknout kvůli projektům, které jdou nad rámec běžných úprav. Automobilka mluví o „možnosti úzce spolupracovat s klienty na proměně individuálních vizí v automobily výjimečné složitosti a charakteru“.
Trionfo, Derecho a naposledy Anima. To jsou názvy tří aut, která Pagani v průběhu roku postupně odhalovala. Trionfo na přelomu roku, Derecho v létě na Festivalu rychlosti v Goodwoodu a poslední Animu před pár dny v Las Vegas. Všechny technicky vycházejí z modelu Hyuara, ale všechny jsou v řadě věcí odlišné.
Karoserie, barva, čalounění… Technická dokonalost zhmotnělá například ve výkonu přes osm set koní, maximální rychlosti 350 kilometrů za hodinu nebo nestandardně manuální sedmistupňovou skříní je samozřejmostí. Jedinečnost je to, o co tady jde především. Karbonová karoserie se tak od Hyuary v řadě prvků radikálně liší.
Zatímco Trionfo, jehož karbonová karoserie si z výchozího modelu vzala jen rám čelního okna a dveře, dostalo zelený lak a oranžové detaily, Derecho má perleťově oranžovou a modrou barvu, která ale zároveň odhaluje složité propletení uhlíkových vláken.
Foto: Pagani
Horacio Pagani tak dál razí přístup, že skutečně každý kousek na jeho autě musí být krásný. Nejsou to ale například jen prvky interiéru, platí to i pro ryze technické součástky, které velká část zákazníků na svých autech dost pravděpodobně na vlastní oči ani nikdy neuvidí.
Trojici zakázkových hypersportovních aut edice Huayra 70 teď uzavřel model Anima, který si světovou premiéru odbyl v Las Vegas. Automobilka na něm se zákazníkem pracovala déle než rok.
Pagani na něm vypichuje například lak, jehož jas je zvýrazněný přidaným diamantovým prachem. Ten je součástí laku na volantu i řadicí páce. Na první pohled nenápadný pruh pak tvoří ručně aplikovaný platinový list s květinovým vzorem. Brzdové třmeny jsou chromované a šestitrubkový výfukový systém dostal bílý keramický povlak.
„Snažili jsme se porozumět osobnosti našeho zákazníka, jeho vzpomínkám a tomu, jak si toto vozidlo představoval, a přetvořit je do vize. Byla to cesta inspirovaná snem, který choval od dětství: jednoho dne vytvořit společně s Horaciem Paganim speciální vůz. Z tohoto snu pochází Anima, jméno, které ztělesňuje touhu dát tvar něčemu, co se zrodilo v nejhlubší dětské fantazii,“ okomentoval novinku designér značky Pagani Lorenzo Kerkoc.
