Šéf Jaguaru Rawdon Glover loni na jaře v Paříži Forbesu novou strategii automobilky popsal jednoznačně: „Tohle je úplný reset.“ Tehdy jsme stáli vedle designového konceptu auta, které vzbudilo globální zájem asi jako žádné jiné předtím. Teď je tu finální podoba Jaguaru Type 01.
Vzpomínáte? Divoká kampaň, slogan „Copy nothing“, lidé různorodé barvy kůže i oblečení, výrazy jako woke nebo označení za růžový Batmobil pro Barbie s přídí jako radlice a zádí s mřížkou jako od větráku ventilace v obchodním centru. Tohle všechno musela britská legendární značka ve spojení s roky připravovanou novinkou ustát.
Pořád to ale byly jen výkřiky nad tím, co možná bude. Teď už víme, co je. Jak to skutečně finálně vypadá a jakou techniku to slibuje. Jaguar Type 01 si v noci odbyl svoji premiéru a vybral si pro ni New York. Ostatně americký trh je tím, od kterého si vedení Jaguaru slibuje hlavní část úspěchu. Pokud se tedy dostaví, nabízí se vzhledem ke vzbuzeným kontroverzím jízlivě dodat.
Jaguar světu představil luxusní čtyřdvéřové a čtyřsedadlové GT, které podle tiskové zprávy automobilky „vypadá a jezdí jako žádný jiný elektromobil. Nic nekopíruje“. V každém případě jde o nejsilnější Jaguar všech dob, za což vděčí třem elektromotrorům a výkonu 1030 koní. Z nuly na sto zrychlí za 3,2 sekundy. Typ 01 má ale neustále budit pocit, že výkonu má pořád dost. Dokazuje to pružným zrychlením ze 100 na 180 km/h za čtyři sekundy.
Foto: 3x Jaguar
Jaguar je čistě elektrický, což také vyvolává spoustu nevole. Usmířit si svět se tak snaží alespoň tím, že lithium-iontová baterie s kapacitou 118 kWh a 850V architektura umožňují zákazníkům na jedno nabití v průměru až 720 kilometrů a při rychlém nabíjení výkonem 350 kW se dá do baterie dostat za třináct minut energie na 321 kilometrů. Na baterii automobilka dává záruku osm let nebo 161 000 kilometrů.
Jaguar slibuje dokonalý jízdní zážitek. Pomáhat má rozložení váhy 50:50, nízké těžiště, přepínatelné vzduchové pružiny nebo aktivní tlumiče. Při vyšších rychlostech auto upravuje světlou výšku, přičemž systém zároveň sleduje vozovku pětsetkrát za sekundu a tlumiče upravuje tisíckrát za sekundu, aby nepřetržitě poskytoval maximální komfort a jízdní vlastnosti.
Software, hardware a pohonné ústrojí Type 01 mají být výsledkem více než dvou set tisíc hodin testování a ladění.
Centrální páteř
Středem celé kabiny vede uvnitř něco, čemu v Jaguaru říkají centrální páteř, která vytváří samostatný prostor pro každého cestujícího. Na obou stranách ji doplňují prvky inspirované mosazí, jež vedou od přední části až dozadu a zdůrazňují podélné uspořádání interiéru.
Interaktivní displej řidiče o velikosti 24 palců je z jediného kusu skla. Další sedmipalcový displej ve stylu smartphonu mezi řidičem a spolujezdcem zpřístupňuje nejčastěji používané funkce na dosah ruky.
Auto je dlouhé víc než pět metrů a vysoké jen 140 centimetrů, což mu má přidávat na dramatičnosti, zatímco krátký přední převis, dlouhá kapota a prodloužený zadní převis vytvářejí dojem síly. Standardem jsou obrovitá 23palcová kola, jejichž průměr představuje více než polovinu výšky Type 01 a vyvažuje dramatický poměr mezi prosklenou částí kabiny a karoserií. GT díky nim vypadá, jako by bylo v pohybu, i když stojí.
Jaguar Type 01 nemá zadní okno. Plné víko zavazadlového prostoru bez skla a mohutná ramena mají vytvářet dojem pevnosti sochy. Jaguar mluví o „monolitickém charakteru“. Jak je tedy vidět dozadu? Interiérové zpětné zrcátko nahrazují kamera a displej.
Zákazníci připravení zaplatit částku kolem čtyř milionů korun budou moci standardně vybírat ze stříbrné, bílé, černé, modré a šedé barvy karoserie. Další odstíny modré a měděné pak mají evokovat dojem saténu.
To ale není všechno. Na trh se dostane i speciální edice připomínající vzhled eloxovaného kovu nebo na pouhých šedesát kusů omezená varianta, která nabídne některý ze dvou laků French Ultramarine a London Red, do nichž byly oblečeny první představené prototypy.
„Od dramatického designu až po podmanivý jízdní projev Type 01 destiluje podstatu Jaguaru do vozu nové éry. Jaguary by měly být objekty touhy. To je jejich přirozené prostředí a právě tam se Jaguar vrací. Type 01 je základem značky, která ve snaze přetvořit Jaguar pro 21. století nedělá žádné kompromisy mezi designem a technikou,“ uvedl.
A proč vlastně název Type 01? Type odkazuje na slavné předchůdce, jako byl například závodní C-Type, který v roce 1951 zvítězil v Le Mans, nebo další modely D-Type, E-Type nebo F-Type. Číslovka nula představuje pohon s nulovými emisemi a číslo jedna uvádí status Jaguaru nové éry.
Foto: Jaguar
První auta by se k zákazníkům měla dostat v půlce příštího roku. Výrobní linky, které se loni v prosinci kompletně zastavily, tak brzy opět zvýší výkon. Pokud budou zákazníci nakupovat a téměř klinicky mrtvý Jaguar přežije, podle spekulací britských automobilových médií se můžeme těšit na velkou limuzínu a nejspíš i SUV. Vozy pravděpodobně ponesou označení Type 02 a Type 03.
Zahájení výroby modelu Type 01 pro značku Jaguar by mělo nakopnout i celou automobilku Jaguar Land Rover (JLR), která prochází nelehkým obdobím. Podobně jako další evropské automobilové značky se potýká s řadou problémů, včetně vysokých nákladů, nadbytečných kapacit, rostoucí čínské konkurence nebo amerických cel.
Firmu navíc vloni na podzim zasáhl kybernetický útok, kvůli němuž musela na více než měsíc přerušit výrobu. Vidět je to i na finančních výsledcích. Sice zůstala v plusových číslech, když zisk před zdaněním v prvním finančním čtvrtletí, které skončilo 30. června, dosáhl na 109 milionů liber, což ale představuje meziroční propad o téměř 69 procent.
V plánu je tak po celém světě zrušit přibližně čtyři tisíce pracovních míst, což je téměř desetina globální pracovní síly. Zároveň chce JLR během dvou let ušetřit zhruba 1,7 miliardy liber.
Výroba modelu Type 01 má výrazně nakopnout britskou část JLR, protože vývoj i výroba vozu se odehrává prakticky jen ve Velké Británii. Od oznámení pětiletého investičního programu v hodnotě 15 až 18 miliard liber v roce 2024 investovala společnost JLR do vývoje, konstrukce a výroby nové generace vozů už 11,5 miliardy liber. Většina této částky byla investována právě na britských ostrovech.
JLR v příštích pěti letech cílí na dvouciferný růst, který mají podpořit tři hlavní faktory. Tím stěžejním je růst tažený jednotlivými značkami, které se více zaměří na různé typy zákazníků. Pomoci má i zachování kombinace spalovacích, hybridních i čistě elektrických aut, přičemž značka Jaguar bude výhradně elektrická. Vyšší profit má přinést i větší důraz na Severní Ameriku, která se má stát pro JLR prioritním trhem.
