Večer před startem přehlídky automobilové krásy Concorso d’Eleganza Villa d’Este měl jednu hlavní hvězdu, která na sebe na břehu jezera Como krátce po západu slunce strhla veškerou pozornost: koncept Vision BMW Alpina.
„Neděje se moc často, abychom v rodině přivítali nového člena. Naposledy jsme zhruba před čtvrt stoletím vítali značky Mini a Rolls-Royce,“ uvedl vedle novinky stojící šéf designu celé skupiny BMW Group Adrian van Hooydonk. A přesně to to se nyní děje.
Alpina je zvláštní značka. Je samostatná, ale bezpodmínečně spojená s BMW. Laik auta Alpina od běžných BMW na první pohled nerozliší. Kdo alespoň trochu tuší a je fanoušek aut, jakmile kolem něj projede Alpina, stoprocentně mu mírně zvedne tep.
Nenápadnost na straně jedné, výkon, pohodlí a exkluzivita na straně druhé. „Speed, not sport.“ Výraz, který na zahradě Villa d’Este, jednoho z nejlegendárnějších hotelů, během večera zazněl několikrát. Značku Alpina tyto tři anglická slova vystihují dokonale: auto je dělané na rychlost, ne na sport.
Foto: BMW
Foto: BMW
Foto: BMW
Pro brand Alpina v pátek 15. května představením konceptu Vision naplno začala nová éra. Ta původní se psala od poloviny šedesátých let minulého století. Stála za ni firma s dlouhým názvem Alpina Burkard Bovensiepen GmbH & Co. KG. Stál Burkard Bovensiepen, muž s touhou závodit, který si k tomu vylepšil tehdy nové BMW 1500 řady Neue Klasse.
Úpravy zafungovaly a závodníci na okruhových šampionátech s BMW vylepšených od Bovensiepena začali vyhrávat, což se neobešlo bez zájmu samotné automobilky, která značce Alpina nabídla hlubší spolupráci. Upravená auta pak už nekončila jen na závodních tratích, ale dostala se i do běžného provozu.
Alpina pak v roce 1983 dokonce od německého ministerstva dopravy získala povolení vystupovat samostatná automobilka, takže na auta mohla razit vlastní VIN kód, což „papírově“ znamená, že její auta nejsou BMW, nýbrž Alpina, byť právě ve fabrikách mnichovského obra se rodila. Jenže o něco komplikovaněji, než běžná BMW.
Vozy Alpina totiž na lince dostali motor Alpina, který se ručně sestavoval v bavorském městečku Buchloe, kde měla Alpina sídlo. Tam zdánlivě hotové auto zamířilo na další úpravy techniky, karoserie i interiéru. Výsledkem bylo, že až čtyřicet procent všech dílů bylo jiných. Exkluzivita se kromě výrazně vyšších cen oproti běžným modelů projevovala i tím, že vozy Alpina zákazníkům nabízeli jen vybraní prodejci BMW. Například v Česku to byl pouze jeden.
Jenže před čtyřmi roky, kdy elektromobilita začala bušit na dveře, začínalo být jasné, že byznys postavený na úpravách spalovacích motorů nebude mít dlouho životnost. Rodina Bovensiepenu se tak rozhodla značku, která zaměstnávala zhruba 300 lidí a ročně postavila patnáct set až dva tisíce aut, prodat koncernu BMW.
„Včas jsme rozpoznali výzvy, kterým čelí automobilový průmysl, a nyní nastavujeme správný směr pro společnost Alpina a pro naši rodinnou firmu Bovensiepen. Začíná nová kapitola. Protože BMW a Alpina spolupracovaly a důvěřovaly si po celá desítiletí, učinili jsme rozhodnutí neprodat Alpinu jen tak nějakému výrobci. Proto je strategicky správné rozhodnutí, že bude v budoucnu spravována právě BMW Group,“ prohlásil v roce 2022 Andreas Bovensiepen.
Součástí transakce, jejíž výši ani jedna ze stran nezveřejnila, byla i dohoda, že spolupráce poběží až do konce roku 2025. Poté bude bude budoucnost Alpiny už jen v rukách BMW Group. A ten čas nyní nastal. Koncept Vision BMW Alpina nyní ukazuje designový směr, jakým se Alpina vydá. Nové se propojí s historií.
Na víc než pět metrů dlouhém čtyřmístném kupé tak nechybí typický žraločí nos nebo dekorativní linky po bocích, které jsou součástí designu značky Alpina od roku 1974. U modelu Vision nejsou nalepené. Automobilka dala přednost tomu, že jsou na karoserii namalované a překryté čirým lakem. Má jít o „tiché gesto, které odráží, jak lze charakteristické detaily značky přizpůsobit tomu, co lze očekávat v budoucnu.“
Foto: BMW
Zachovány zůstaly i čtyři oválné koncovky výfuku, stejně jako nápis Alpina na spodním lemu předního nárazníku. Nově je ale navržený jako obráběný a leštěný kovový prvek. Dvaadvaceti palcová kola kola vpředu a třiadvaceti palcová zadní kola mají design s dvacítkou paprsků, který je součástí Alpiny od roku 1971. Pod kapotou je pak schovaný benzinový osmiválec.
Automobilka ale zdůrazňuje, že případě představeného vozu Vision jde pouze o koncept. Že by auto v této podobě vyjelo na silnice se tak neplánuje. První sériová Alpina nové éry má vycházet z luxusní sedmičkové řady a na trhu se objeví příští rok.
„BMW Alpina vyplňuje mezeru v našem portfoliu mezi značkami BMW a Rolls-Royce. V segmentu high-end vidíme ještě větší potenciál. S Alpinou máme silný historický odkaz a globální komunitu, na které chceme stavět, a zároveň zachovat podstatu toho, co tato značka představuje, tedy rychlost, komfort a sofistikovanost,“ uvedl Oliver Viellechner, ředitel BMW Alpina.
