Brazilský obr nebes Embraer C-390 Millennium vyjde na více než pět miliard korun. Už od jeho vzniku za ním ale stojí silná stopa českého byznysu, který nyní bude sklízet úspěch díky objednávkám z celého světa.
Uvnitř máte dojem, že jde o ještě větší letadlo než zvenku. Zvlášť když začnou důstojníci českého letectva vyjmenovávat, co všechno se sem dá naložit. Mobilní nemocnice, tankovací nádrže na stíhačky, VIP kit na přepravu osob nebo třeba složený vrtulník.
Řeč je o nákladním letounu Embraer C-390 Millennium, jehož dva kusy si česká armáda pořídila za více než jedenáct miliard korun. Jeden ze strojů pokřtili místopředseda vlády Karel Havlíček a ministr obrany Jaromír Zůna v Anglii na leteckém veletrhu Farnborough. A ačkoli je Embraer brazilský výrobce, obří stroj má silnou stopu českého byznysu.
Vnitřek letounu, konkrétně zadní část trupu vyrobená v Aero Vodochody
Ten totiž stál už na úplném začátku. České Aero Vodochody, ve kterém drží vedle maďarských majitelů menšinový podíl Omnipol českého miliardáře Richarda Hávy, pomáhalo Brazilcům s vývojem a certifikací letounu.
Díky tomu dnes – když je o C-390 zájem po celém světě – zůstává částí dodavatelského řetězce. Staví se tak po bok takových titánů, jako je třeba britské BAE Systems.
A ačkoli občas si české firmy na nedostatečnou byznysovou podporu ze strany státu stěžují, v tomto případě šlo všechno přesně tak, jak má. „Pro Aero je to mimořádně důležitý program,“ říká Zdeněk Hlačík, viceprezident Aera Vodochody. „Musím vřele poděkovat české vládě, která nám pomohla se do programu Embraeru dostat, dnes jsme strategickým dodavatelem komponentů.“
Jde o podobný proces, jaký běžně nasazuje třeba Airbus: výrobu rozdělí mezi čtyři země podle toho, kolik jednotlivé vlády složí peněz. Objednávka dvou kusů letadla z Česka tedy přímo pomohla i Aeru, které dodává celou sadu dílů, takzvaných shipsetů.
Ještě lukrativnější je to pro Aero projekt díky zapojení českého ministerstva obrany, které podle Hlačíka při vyjednávání velmi pomohlo. „Zlepšilo nám to ekonomické podmínky spolupráce a zvedli jsme díky tomu počet shipsetů ze čtyř na osm. Možná to budeme ještě navyšovat dál, pokud se Embraeru podaří získat další zakázky. O letadlo je velký zájem,“ konstatuje Hlačík.
Naráží tím především na obří indický tendr, ve kterém je ve hře nákup čtyřiceti až šedesáti strojů C-390. Pokud by se kapacita Aera měla zvednout nad deset shipsetů, bylo by podle Hlačíka potřeba postavit novou část výroby a některé montážní procesy duplikovat.
Jde o nejtěžší stroj, který Embraer kdy vyrobil. Kromě domácí brazilské vlády si je objednali už také Rakušané, Nizozemci, Korejci, Švédové, Uzbeci a hned deset kusů si letos v květnu vyžádali také ve Spojených arabských emirátech.
„C-390 Millennium má potenciál se ve své třídě stát tím, čím jsou F-35 v segmentu stíhaček,“ prohlásil o letounu v Londýně český ministr obrany Jaromír Zůna. Ostatně právě pro stíhačky, třeba Českem využívané Gripeny, by při jistých úpravách mohl letoun C-390 Millennium fungovat jako vzdušný tanker.
Aero pro letoun vyrábí většinu jeho zadní části, včetně největšího momentálně vyráběného leteckého dílu v Česku – zadní části trupu, včetně rampy a dveří. Ale také náběhovou hranu křídel.
„Je to skvělá ukázka toho, že když jsme u něčeho od začátku, může to mít pozitivní efekt pro Českou republiku, když přijdou sériové dodávky,“ říká Jiří Protiva, šéf státního podniku LOM Praha, který má s Embraerem dohodu o průmyslové spolupráci.
LOM bude české armádě pomáhat se servisem obou letounů, a načerpá tak know-how, které se ještě může hodit. Může totiž stát na začátku byznys modelu, kdy se z Česka stane servisní středisko pro okolní země, které si C-390 také pořídí.
„Chceme se zapojit do životního cyklu celého letadla. Chceme být ten servisák, který bude udržovat techniku ve vzduchu. Dalším krokem je pak stát se evropským hubem pro země jako Rakousko, které si stroje od Embraeru koupily nebo ještě koupí,“ tvrdí Protiva.
Na stroji C-390 Millennium ale nejsou pouze součástky z Vodochod. Má totiž také česká světla od Aveo Engineering, jejichž výrobky z Drásova se podívaly až na Měsíc – na jeho odvrácené straně svítily na cestu landeru Odysseus, který spadá pod kosmický program Artemis od americké NASA.
Zas tak překvapivé to nicméně není, Aveo je největším výrobcem osvětlení letadel na světě a právě jeho výrobky odebírá Lockheed Martin, Boeing či Airbus. Najdete je i na nejnovějších stíhačkách F-35.
