Stojí v čele firmy, která provozuje pro ty nejbohatší jejich osobní tryskáče. A jiným je zase půjčuje. Čtyřmiliardový byznys ABS Jets Jana Králíka podle jeho slov nikdy nenudí. Ani nemůže, situace ve světě se totiž neustále mění. O překvapivých zákoutích nablýskaného byznysu vypráví v podcastu ze série věnované Forbes Top CEO.
Na cestu po Evropě se vydává zhruba jednou týdně. Možná i častěji než řada klientů jím vedené firmy, která po celém světě posílá v tryskáčích nejvlivnější lidi planety.
Jan Králík vás ale coby šéf firmy s obratem přes čtyři miliardy korun překvapí. Manažer o světě, jejž většina lidí vnímá jako říši luxusu a velkého byznysu, mluví potichu, rozvážně a rozhodně ho nebudete podezřívat, že v něčem přehání.
Do ABS Jets nastoupil jako dispečer, letectví už vystudované měl. Jako seznámení s celým segmentem zafungovala tahle pozice výborně. Plánoval lety a vymýšlel, kudy letadlo dostat z jedné destinace do druhé. Zajišťoval přeletová povolení, přistávací povolení i služby v destinaci.
„Díky tomu zjistíte, že letecká společnost není jenom letadlo a pilot, ale je tam obrovská spousta lidí na pozadí, kteří všechno musejí dostatečně včas dopředu připravit. A to, že přijde pilot a odveze letadlo z bodu A do bodu B skrz bouřky a přeplněné vzdušné prostory, to už je v podstatě třešnička na dortu,“ vysvětluje Králík.
Působí v oboru, ve kterém – jak sám říká – si vás zámožná klientela najde sama. Pokud tedy děláte svou práci dobře. Skupina potenciálních klientů není při tomto typu dopravy přirozeně velká, zato si mezi sebou předává tipy a dobrá zkušenost je tak k nezaplacení.
Mysleli jste si ale, že soukromé tryskáče nejsou „masovka“? Ne tak docela.
„Možná vás vyvedu trochu z omylu. Musím říct, že klientská základna se rozšiřuje a dneska už je běžné, že podnikatel, který má i menší firmu, si jednou za rok dovolí s rodinou pronajmout si soukromé letadlo a letět do Chorvatska. Vezme rodinu, děti, babičku, psa,“ popisuje Králík.
„A když to potom rozpočítáte na tu letenku, tak už to zase tak závratná suma není, vezmete-li v potaz, že letíte tehdy, kdy letět chcete.“
Když mu zvoní telefon, většinou to znamená problém. Nedělá v tom typu byznysu, kde by klient zvedl po letu telefon a všechno pochválil.
Zvonící přístroj může navíc znamenat celou paletu věcí: špatné počasí, technická závada, válečný konflikt, nedostatek personálu, chybějící náhradní díl. Na druhou stranu ale Jan Králík kvituje, že rozhodně nemůže spadnout do pracovní repetice.
„Blízký východ je například velmi složitý. Dnes už neděláme jen plán B, ale také plán C, plán D a tak dále. Nikdy nevíte, jestli se třeba v Rijádu zrovna bude, či nebude střílet. Když pustíte letadlo přes sever saúdskoarabského letového prostoru, ještě to neznamená, že to půjde i pozítří. Takové situace řešíme na denní bázi,“ doplňuje Králík.
