Skoro to vypadá, že se svět luxusních sportovních značek zbláznil. Jaguar si za podobu konceptu elektrického modelu Type 01 prošel peklem před rokem a půl. Minulý týden to za překvapivý design schytalo dvanáctisetkoňové čtyřdveřové kupé AMG GT a korunu všemu teď nasadilo elektrické Ferrari Luce, které by klidně mohlo vozit Margot Robbie v pokračování bangeru Barbie, jestli ho tedy někdy někdo natočí.
Kopnout si je tak snadné, ale vážně bude Ferrari Luce takový průšvih, jak si teď (skoro) všichni myslí? A opravdu tohle auto fabriku z Maranella s aktuální kapitalizací 55 miliard eur nějak zásadně poškodí? Rozhodně se nemusí stát ani jedno z toho. Důvodů je několik.
Foto Ferrari
Foto Ferrari
Foto Ferrari
Foto Ferrari
Ferrari Luce je technologicky na špičce. Má ideální řešení motorů, které jsou čtyři a pro každé kolo zvlášť. Má vychytané řídicí systémy, které umožňují spravovat každé kolo nezávisle při zrychlení a brzdění, při zatáčení i kontrole přilnavosti k silnici, takže výkon až 1200 koní bude využitý naplno.
Má ale i chytře řešený akumulátor, který jde zdánlivě proti proudu. Velké automobilky totiž teď spíš dávají přednost tenkým nerozebíratelným bateriím, které tvoří pevnou část karoserie. Jenže Ferrari, pravděpodobně s vědomím toho, že zákazníci si jejich auta nekupují na deset let a tři sta tisíc kilometrů (obzvlášť, když za něj bez daně zaplatí přes třináct milionů korun), dalo přednost vyměnitelným článkům.
To i z elektrického Luce dělá stroj s potenciálem pro sběratele, kteří ho nebudou chtít mít nehybně vystavené v oddělení automobilových kuriozit.
V souvislosti s technikou by se určitě dalo pokračovat ještě dál, ale uzavřeme to důvěrou v to, že Ferrari by zkrátka nevypustilo auto, které nedoručí dokonalý jízdní zážitek.
Foto Ferrari
Foto Ferrari
Foto Ferrari
Foto Ferrari
Pak je tu ale minimálně jeden další důvod, proč by se i Luce mohlo prodávat dobře. A ne, nemyslím to, že záměrně přestřelená extravagance dokáže přitáhnout i ty, kteří by o klasickém benzinovém Ferrari nikdy neuvažovali. A vsadím se, že jich nebude málo. Někdy je prostě cool jít proti proudu.
Mám na mysli hlavně fakt, že Ferrari svá auta prodává jinak než většina automobilového světa. Základní model prodá každému, to ano. Ale většina zákazníků chce něco lepšího. A ve Ferrari to „něco lepšího“ dají jen těm, kteří mají odpovídající zákaznickou historii.
V Maranellu si totiž vedou knihy, díky kterým dobře vědí, kdo si od nich co koupil, kdy si to koupil a co za to zaplatil. A víc zápisů v takové knize otevírá další patra s lepšími auty, kam mohou vstoupit jen vybraní klienti.
Chceš Ferrari SF90? Prodáme, ale měl bys mít tohle, tohle, tohle a vlastně ještě tohle ferrari. A vsaďte se, že Ferrari Luce bude jedním z těch „povinných“. Možná se jako zákazník budete chvíli bránit, ale jestli už jste do téhle kategorie spadli, těch třináct milionů, které vám odemknou dveře k další droze v podobě sporťáku, který doopravdy chcete, určitě ještě někde vyškrábnete. A navíc doma budete mít první elektrické ferrari, což ze sběratelského pohledu taky nezní zle.
Foto Ferrari
Foto Ferrari
Foto Ferrari
Foto Ferrari
Navíc Ferrari podle všeho chystá něco, co apetit věrných petrolheadů rozšiřovat sbírku pořádně nakopne. Zatím neoficiální zprávy totiž tvrdí, že ještě letos v létě Ferrari nabídne dvanáctiválcový model 12Cilindri s manuální převodovkou a třemi pedály, což je něco, co Ferrari nenabídlo skoro dvě desetiletí. Tohle odmítnout nejde.
Navíc je pravděpodobné, že ve spojení s Ferrari 12Cilindri to s manuálem neskončí a automobilka bude z fabriky postupně vytahovat další a další stejně lákavé speciální edice s manuálem. A budou se prodávat jako šílené, protože co když to budou opravdu poslední „opravdová“ auta, po nichž přijdou jen další a další podivné elektromobily. Ferrari ke každému z nich přibalí jedno Luce a hotovo. Číslo účtu, kde obě auta zaplatit, znáte.
Ono se to prodá, věřte tomu.
